2019年，上汽通用雪佛兰在国内推出了兼顾运动和家用需求的 科鲁泽(图片|配置|询价)车型，凭借在造型设计、互联科技、动力操控等方面的优秀表现，科鲁泽一经上市便成为了雪佛兰品牌的主销车型，在巅峰时期甚至能够达到月销超2万台的成绩。但随着近几年各车企不断加快产品的上新速度和更新频率，市场竞争愈发激烈，科鲁泽从产品力表现上开始有点力不从心了，为了维持现有地位并取得更好的表现，革新在所难免。

9月13日，焕新而来的雪佛兰全新科鲁泽正式上市，新车共推出三款车型，售价区间为9.49万元-10.89万元。相比老款车型，全新科鲁泽在设计、智联、科技配置以及动力上进行了更为全面的新升级。新车在哪些方面做了什么改动，哪款车型最值得购买？咱么接着往下看。

产品回顾

外观造型方面，全新科鲁泽在前脸部分的变化最为明显，X型饰条分割双格栅，打造出宽阔有力的X型雷霆前脸，黑银相间的设计尽显大气。车头两侧的星耀LED自动感应大灯，采用雪佛兰经典双元素设计，整体造型更加细长。此外，新车前包围两侧的通风口造型也进行了调整，进一步增强了车头的运动感。

车身侧面的造型变化不大，简洁明了的车身腰线彰显力量感。车尾部分，贯穿至车尾的腰线让空间相互穿插，视觉上让车身更为修长，结合动感流畅的3D型面曲面，带来大气、稳重的视觉感受。新车全系标配的LED尾灯，融合意大利Monza赛道与雪佛兰双元素设计，简洁的尾灯外廓凸显个性且更具辨识度。

在雪佛兰全面焕新的背景下，全新科鲁泽的内饰也迎来了全新升级。新车采用雪佛兰新一代设计语言，内饰搭载雪佛兰新一代运动科技数字座舱，配备悬浮式双10.25英寸渐层智慧屏，可为驾驶者提供更好的视觉体验。左侧为全彩液晶仪表盘，可将智能行车信息容于一屏，清晰呈现在视线正下方。右侧中控屏幕向驾驶员一侧略微倾斜，以驾驶者为中心的人性化设计，体验更加安全可靠。

动力系统方面，全新科鲁泽的主力车型采用1.5L自然吸气发动机与6速双离合变速箱的组合，其最大额定功率为83kW，最大扭矩为141N·m。据厂家介绍，新车的综合工况百公里油耗为5.86L，兼顾高效动力与燃油经济性。顶配车型采用的是1.3T+48V的轻混动力系统，最大功率为120kW，最大扭矩可达230N·m。

底盘方面，全新科鲁泽采用全新优化的前麦弗逊/后多连杆独立悬架，六点连接式全框式副车架以及精心调教的横向稳定杆，加上EPS电子助力转向系统、玛吉斯运动轮胎、通风刹车盘，配合空气动力学套件，带来稳健的操控体验。

配置分析及购买推荐

全新科鲁泽不仅拥有全新的外观和内饰，更在动力上进行了调整，下面我们就来一起看看每款车型都有哪些配置。

1.5L 乐享版

官方指导价：9.49万元

推荐指数：五颗星

作为全系的入门车型，1.5L 乐享版售价不到十万元，却配备了LED自动感应大灯、前大灯自动开启（伴我回家功能）、胎压预警、胎压监测、倒车影像、电子驻车、自动驻车、防PM2.5空调滤芯、无线充电、定速巡航等实用配置。

值得一提的是，尽管是低配车型，1.5L 乐享版还是配备了小雪OS智能车载互联系统，其中包括了悬浮式双10.25英寸渐层智慧屏（液晶仪表+中控屏幕）、AR智能导航、车载相机、车载APP免费流量（100G/年）、智能手机无线映射系统、支持Apple Carplay/HUAWEI HiCar/百度Carlife、智能语音交互助手、蓝牙电话/音乐以及娱乐APP（唱吧、优酷、酷我音乐）。

小结：乍看之下可能感觉低配车型的配置并不算丰富，但仔细研究的话可以发现这款车型拥有的配置均属于实用配置。而且在科技感的营造上低配车型也足够良心，10.25英寸的液晶仪表和中控大屏都进行了配备，并且在相关的配置上也做到了一视同仁。除此之外，该配置的底盘悬架便已是全系标配的前麦弗逊后多连杆式独立悬架，这样的配置水平在合资车型中几乎不会出现在低配车型上。

1.5L 悦享版

官方指导价：10.09万元

推荐指数：四颗星

增加6000元后便来到了中配车型，在配置上增加了运动天窗、前排侧安全气囊、外后视镜电加热功能、倒车雷达、一键启动功能。同时将PU运动方向盘升级成皮质多功能方向盘，织物座椅升级为立体剪裁皮质运动座椅，驾驶员座椅4向手动调节增加至6向手动调节。

小结：中配车型增加的配置主要提升在舒适性和安全性上，6000元也就是一部手机的价格，如果对配置有一定要求的消费者可以选择这款车型。

1.3T 轻混尊享版

官方指导价：10.89万元

推荐指数：四颗星

顶配车型的价格提升了8000元，动力系统也变更为搭载涡轮引擎的1.3T+48V的轻混动力系统，最大功率升至120kW，最大扭矩达到了230N·m。外观方面，相比其他两款车型配备了曜黑专属套件，包括曜黑门把手、高亮黑外后视镜、曜黑运动尾翼以及曜黑铭牌。内饰颜色调整为曜黑菱纹打孔皮质内饰+宝蓝缝线。

在配置上，该版本车型增加了外后视镜电动折叠、前排座椅电加热、侧盲区报警功能，主驾座椅升级成2向电动+4向手动调节。

小结：相比其他两款车型，轻混版最大的区间就在于动力系统，更加暴力的动力输出更加适合追求动力和速度的消费者。其他例如座椅加热等配置也让日常用车的舒适性得到了进一步的提升，因此对于预算充足的消费者来说，这款车型的性价比还算不错。

结语：之所以首推低配版而不是中配车型，主要是因为中配车型多出的配置并不是日常用车中使用率很高的配置，而低配版已经足够厚道，全系标配的配置已经让新车拥有该价位应有的高级感。而轻混版由于三缸发动机的存在，预计不会成为主销车型。因此，十万块钱的预算，1.5L 乐享版拥有的配置已经能够满足绝大多数消费者的用车需求，不仅有“面子”更有“里子”。

作为科鲁兹的继任者，定位清晰的科鲁泽很好的完成了交替工作，并成功在市场上赢得了属于自己的一席之地。而全新科鲁泽在其实用的基础上再次完成了质的飞跃，在不增加售价的前提下，配置的丰富令人难以想象这是一款合资车型。更值得一提的是，曾经让消费者敬而远之的三缸发动机已换装成为四缸发动机，又老又丑的内饰设计也被全新设计所取代。短板被弥补后的全新科鲁泽，已经可以做到和合资车比价格、与自主车比配置，各方面不落下风的它还有什么是你不选择的理由？