如果有人告诉你：身为中大型豪华SUV的宝马X5，在中国市场的月销量超过了同门“师弟”X3，你会相信吗？……

无论你信不信，这一次它好像真的做到了。

今年8月，国内豪华车市场的销量表现快速提升，同比增长超过32%。然而，“第一梯队”中的宝马品牌却出现了“反常”现象。

据汽车流通协会提供的相关数据显示：宝马X3当月销量为7938辆，而身为其“大哥”的宝马X5销量却达到了8139辆（包括国产版和进口版）——不仅一举超过价格仅为自身一半的前者，更有直追“小弟” 宝马X1之势！

要知道，已经是“国产”身份的宝马X5在今年3月31日正式上市后，曾一度深陷“加价风波”，并因此而饱受消费者和媒体的口诛笔伐。反映在数据方面，其4月销量仅为可怜的88辆——当时就曾有媒体指出：这一次，宝马的“加价”把戏玩不转了？……

然而，“逆转”似乎也来得很快——今年5-7月，国产宝马X5的销量就开始迅速反弹：3389、4237、5006，直至8月的8029辆（不含进口版），也一举上演了“X5销量‘逆袭’X3”的好戏。

那么，从上市之初的饱受抨击，再到随后的迅速“反弹”，直至8月的逆袭“师弟”——短短几个月间，在国产宝马X5身上到底发生了什么？……

是X5“太强”，还是对手“太弱”？

——车动力|刘杰 

月销量8000+，这是个什么概念？……

嗯，差不多就相当于二线家用车的月销量——不过，这类产品的价格最多也就在15万元左；至于宝马X5的8000余辆月销量，则是建立在60-80万元左右的单车价格基础上。

对此，我只能说“中国消费者真的很喜欢宝马X5”。

其实，宝马X5引入国产前就已经是豪华中大型SUV领域之“销冠”——当然，彼时的热度和销量尚不能与今时今日相提并论。在第二代奥迪Q7的产品力和品牌力略显下滑后，宝马X5就凭借更低价格和更深“基盘”，一举战胜了奔驰旗下从“GL”转进而来的“GLE”。

至于率先实现国产后的宝马X5，在经过短暂的“加价潮”风波之后，就通过“平价”销售和尚算能够应付市场需求的产能表现（1-2个月左右提车），彻底将仍然是进口车的奔驰GLE和奥迪Q7“按在地上摩擦”。

不过，虽然宝马已于豪华中大型SUV市场成功占得先机，但在豪华中型SUV领域却仍被奥迪Q5L和奔驰GLC压得翻不了身——实际上，这也是宝马X5月销量能超过自家“兄弟”X3的原因之一。

目前，奥迪Q5L和奔驰GLC之月销量都能稳超万辆，宝马X3的数据却仍在7000辆左右徘徊，无疑也与人们的消费习惯密切相关——面对售价区间为30多万元的豪华SUV产品，准用户较容易被价格因素左右，奥迪Q5L的销量也由此一直居高不下。

再看国产后的宝马X5，其终端指导价直接压低了近10万元；同时，还极具针对性地进行了轴距加长和星空车顶等直观升级。表面看上去，国产宝马X5是“加量还降价”了——当然，它的座椅材质档次有所降低，智能化配置也是需要选装滴。

所以，答案似乎已经非常明显——这确实不是产品力孰强孰弱的问题。对消费者而言，几款车型大致处于同一档次时，最终的消费选择还是“价格”说了算。

这一出“好戏”，难道是在“刀尖上跳舞”？

——车动力|邓瑞鹏

国产销量大涨，既有些意料之外，又实属情理之中。

说“意料之外”，是因为它从国产化后上市前期的萎靡不振，迅速蹿升至现在的销量高度，其间并未有明显“过渡”，给人“过山车”般的感觉；至于“情理之中”，当然是宝马X5在宣布引入国产时，多数人对其市场表现预期也与目前的情况相符。

那么，为何笔者要将其称为一出“好戏”？……大家不妨回想一下：之前，国产宝马X5曾深陷“加价门”漩涡；进入“平价”销售阶段后，销量表现即迅速提升——这不由得让人心生疑问：对宝马而言，难道会不清楚国产版车型的核心优势就在“价格”二字吗？……

所以，消费者们当然有理由大胆猜想：国产宝马X5此前的加价销售行为，或许是“有意而为之”。

首先，加价后的新车可以迅速通过网络吸引极大关注度，在一片舆论声讨和质疑中成功收获想要的“流量”。如此操作一段时间后，再改为“平价”、甚至一定程度的（终端）降价销售，不仅让客户感觉到“受惠”，更营造出“倾听消费者声音”之表面形象。

此外，由于国产宝马X5刚上市时的“加价风波”，网上还出现了另一种论调——这样的价格，还不如转而购买之前的进口版车型！

彼时的市场状况也的确如此：在进口版车型给出一定幅度的终端优惠后，国产X5原本的所谓“价格优势”可谓荡然无存，这也直接推动了更多消费者在当时选择购买进口版车型——怎么样，是不是妥妥的“销库存”？……

综合上述情况来看，国产宝马X5这一波“先加后减”的操作真可谓是“一石二鸟”。当然，以上分析只代表笔者之个人看法——毕竟，诸如此类“刀尖儿上跳舞”的把戏，也还真没有几个品牌能玩得转。