前不久，上汽名爵发布了旗下首款纯电量产轿车—— MG MULAN，该车型采用了上汽星云纯电专属系统化平台，被上汽称为全球纯电超能跨界车。

上个月，大众通过收购获得完全控制权的新子品牌——思皓，也发布了一系列纯电轿车车型，其中就有一款价位段与 MG MULAN 几乎完全重合的思皓爱跑。

从两款车型的版本定价来看，都是主打15～16万元价位段的汽车，然而如果两款新车想要在该价位段撕开一个口子，却并不容易。

至少该价位段的 AION S Plus、几何 A Pro 和秦 PLUS EV 都不是简单的对手，所以今天我们就来一起对比一下，MG MULAN、思皓爱跑和 AION S PLUS，究竟谁才是这个价位段最强的车型吧！

本次选择的车型版本分别是：名爵 MG MULAN 2022款 520km旗舰版、AION S 2022款 Plus 70 智领版、思皓爱跑 2022款 一马当先460。

名爵 MG MULAN 2022款 520km旗舰版

MG MULAN 的外观拥有非常强的运动感，车身线条非常凶悍，车头 LED 大灯配合机舱盖的鲨鱼式线条，攻击性非常强；车身侧面线条的力量感非常强，让车身看起来十分具有肌肉感；为了尽可能地体现整车紧绷绷的运动感，车尾设计同样采用了收缩式设计，聚拢的设计元素让车位看起来也不臃肿。

动力方面，MG MULAN 的四驱版本零百加速只需要3.8秒，但是本次参与对比的后驱版本加速性能就要差很多，名爵也没有和其他两款车型一样给出零百加速时间。

不过仅从 MG MULAN 的电动机参数来看，MG MULAN 也并不算太差。MG MULAN 采用了204匹马力、150kW 功率和250N·m 的扭矩，虽然相比大部分车型，它的扭矩比较小，但是对于日常市区通勤，还是够用的。

MG MULAN 采用了64kWh 的三元锂电池，如此高的电池容量使得 MG MULAN 的续航里程达到了520km，快充也只需要0.38小时就能够充至80%，所以毫无疑问，MG MULAN 是三者中续航、补能体验最出色的。

内饰方面，MG MULAN 的设计比较令人失望，设计缺乏层次感、精致感，仿佛像是包了一层软性材料的 Model 3座舱；7英寸的仪表盘屏幕只能显示有限的信息，中控屏幕尺寸也仅为10.2英寸。

内饰设计的粗糙、随意，让 MG MULAN 看起来非常像是一辆网约车，与它极致运动的外观大相径庭，不适合对内饰设计有追求的消费者。

AION S 2022款 Plus 70 智领版

AION S Plus 一如既往地采用了 AION 家族式的星河战舰式设计语言，车身外观尽可能地体现出科幻感，大面积的流线设计和圆润的机身线条，不仅让它看起来更具高级感，也让它的风阻得以大幅度降低。

因为 AION S Plus 的白色、白+黑配色过于大众化，所以如果你想个性一些的话，不妨试试极速银配色，相比之下更加具有高端感，或者也可以自行改色，AION S Plus 较为科幻感的外观，对颜色的兼容性比较强。

AION S Plus 采用了204匹马力的电动机，电动机的扭矩为350N·m、功率为150kW，零百加速成绩为7.6秒，在同价位选手中并不算出色，不过作为中上游还是有资格的，因此它的性能相比 MG MULAN 实际更强。

与 MG MULAN 相同，AION S Plus 也采用了三元锂电池，能提供的续航里程为510km，但是因为它的电池容量为58.8kWh，所以实际表现应该会离 MG MULAN 差一些，快充0.7小时充至80%，从整个市场来看，这并不是一个出色的成绩。

尽管 AION S Plus 经常被用来当做网约车开，但是它的内饰设计却远远在 MG MULAN 之上，内饰设计的层次感、精致感非常强；如果购车后改色或者选择银色，那么任何人都很难将它和网约车联想到一起。

仪表盘的尺寸为10.25英寸，屏幕内容的可读性很强；中控屏尺寸为14.6英寸，支持 CarLife 投射，能够提供非常不错的车机使用体验，当然，如果能够支持 CarPlay 的话，那么它的座舱体验会再上一个台阶。

思皓爱跑 2022款 一马当先460

思皓爱跑的车身设计不像是传统车企的设计产物，反而比较像是造车新势力打造的车型。

比如车头的类贯穿式 LED 灯组，看起来非常像是小鹏 P5的设计，不过由于思皓爱跑的车身线条勾勒清晰、到位，所以并没有小鹏 P5的臃肿感，看起来更具运动感，这一点的设计比小鹏 P5好很多。

尽管思皓爱跑电动机的马力为193匹，是三款车型中小的，总功率也仅仅有142kW，但是由于它的扭矩非常大，足足有340N·m，配合三者中最轻的机身重量，最终得以实现7.6秒的零百加速成绩，性能表现可非常令人惊讶。

思皓爱跑是三者中唯一一个采用了磷酸铁锂电池的车型， 电池容量仅为50.1kWh，快充也需要0.8小时才能充至80%，所以如果家中没有固定车位的话，并不推荐选择它作为家中的唯一一辆车，如果有的话，那么安装思皓爱跑标配的充电桩后，那么非常低的用车成本还是值得考虑的。

内饰方面，思皓爱跑团队的设计思路就和传统的油车内饰基本一摸一样，没有丝毫科技感，中控台的软性材料包裹也不足，缺乏一些品质感，在该价位段来说，没有体现出国产车内饰好的优势。

中控屏的边框非常宽，系统交互体验也较为一般，仿佛像是安装了一个山寨安卓平板，这点值得思皓爱跑团队后期改款时改进，现在的内饰表现难以够得到上16万元纯电轿车的平均值，更像是13万元价位段纯电轿车的水平。

总结

总体来说，AION S Plus 的综合性价比还是最高的，性能三者相同，续航大幅领先于思皓爱跑，与 MG MULAN 基本一致，同时座舱内饰设计也非常用心，所以客观来讲 MG MULAN、思皓爱跑想要打败 AION S Plus 的几率并不大。

不过 MG MULAN 的外观设计和续航方面还是有一定优势的，如果后期能够改进内饰，让内饰看起来不像现在那么廉价，那么 MG MULAN 在家用车市场或许能够吸引一批年轻消费者选择。