10万元“电动吉姆尼”，你买不买？你不买我买。

前几天我发了几张图，引来了一千多个赞。就是我上面说的，“电动吉姆尼”要来了，不过“吉姆尼”要打个引号，实际上是宝骏的一款新电动车。

宝骏正在打造一款类似吉姆尼那样的双门越野车，至少造型是越野车。

之所以说这款车属于宝骏，是因为它是在KiWi的发布会上展示的，所以这款车应该是宝骏在负责，而不是五菱标。换句话说，这就是一款比MINIEV更高端的产品，至少是基于KiWi的平台。

先不说这款车到底是什么动力形式，就说它的设计。

用“人见人爱”来形容应该没什么问题，整车设计以圆角矩形为主要元素，圆圆的灯，圆圆的车顶倒角，圆圆的车门拉手，还有圆圆的尾灯……这些都是苹果喜欢用的，一方面是很可爱，一方面又很有科技感。

不过这款车最大的卖点是，做了高离地间隙的越野造型，这是同级产品都没有的——到底能不能越野真的不重要，帅不帅、个不个性才是最关键的。

然后我们再来说说，这款车可能是个什么产品？

我说这款车可能是一辆10万元级别的电动SUV，相当于“电动吉姆尼”。这时或许就有很多人不高兴了，觉得一辆五菱要卖10万，为什么不去买吉姆尼？

然而事实却是，可能很多人并不知道当前买吉姆尼到底要花多少钱。现在平行进口的最新一代吉姆尼，被炒到了30万元！而2015年的二手车现在对外喊价都是15万元！所以宝骏搞一个10万元越野车造型的KiWi贵不贵？显然不贵。

然后还有好多人说：这车如果是1.5L后驱，再加个6MT，能带四驱就一定买。我想说的是，哥们你又想多了。现在正经车企谁还搞全新的小型燃油车呢，再说“1.5L后驱手动”，你买个宏光面包车就完了，越野能力可能更强。

所以，先打消你的期望，很大很大概率，这个宝骏小越野还是纯电的。

其实造一款纯电小越野对于五菱来说比较简单。现在五菱有两个纯电平台，一个是MINIEV的，一个是之前E300/E300 Plus的，也就是现在KiWi的平台。相比来说KiWi平台更高级一些，轴距也更大，如果在KiWi EV的基础上抬高车身、加长轴距，基本上也就搞出来了。

如果我们平移下KiWi EV的数据就能知道，搭载一台50kW的电机，150N·m扭矩，完全够用。轴距大概率会提升一点，毕竟定位更高级，这样尺寸更大，也能放下更大的电池组， 40度电的磷酸铁锂电池问题不大。

这样一来，参考KiWi EV用的31.9度电能跑300公里，即便宝骏电动小越野风阻更大，在40度电的前提下估计续航里程能做到CLTC标准400公里。对照零跑T03的数据，这个估计是合理的。

那么宝骏电动越野车会不会有四驱呢？我觉得真的很难说，KiWi本身是后驱的，如果在前桥加一个30kW电机也不是不行，反正MINIEV上电机都是现成的。主要是四驱电控还是相对有难度的，尤其是能耗上比较难控制。当然也有可能宝骏给一个四驱版本作为顶配，毕竟就是玩具嘛，怎么好玩怎么来。

那么造这样一款车，宝骏准备卖多少钱呢？

其实现在KiWi EV起步价是8.78万元，那么多10度电的电池组，这大概是一万元左右的成本，然后车身设计增加的成本估计也要小一万，那么最终可能这款“电动吉姆尼”的价格就要10万元出头，还是乞丐版的。不过真买这车的人，大概也不会嫌弃配置问题，安全气囊、空调、显示屏这些有了就行。

实际上，即便宝骏这款电动小越野卖10万、12万，其实也没有太多竞争对手，反而会是比较能打的。

梳理一下市场能知道，10万元电动车主要是代步需求，现在卖得最好的就是比亚迪海豚，落地价小12万。海豚主要卖点就是空间大，续航也就300公里，动力也才70kW左右。而像零跑T03这样的四座小车，以前还挺便宜，现在越卖越贵，也要小10万元，并且基本上没有太多卖点。

所以宝骏推出这种硬派越野车造型，卖点就是好看、个性，至于性能和续航能够达到这个价位的标准水平就行。

现在还知道的是，大概率这个新的电动越野车也不会用宝骏的品牌，而是会用KiWi这个新的子品牌。这样也好，毕竟宝骏做了那么久燃油车业务，也无法支撑新的电动车形象，不如就直接推倒重来。

那么现在就等上汽通用五菱什么发布新车的具体信息了。

文｜JackieLXX

图｜网络