中期改款的奥迪A8L来了。

在D级车领域，BBA可以说是三家独大，基本上占据了该细分市场的90%以上的市场份额，它们的存在，一方面是凸显品牌精湛的造车实力技术，一方面也是扩大品牌产品阵营和架构布局。奔驰S级和宝马7系以及奥迪A8L，是中大型车领域的经典标杆车型，屹立车市多年不倒，至今都是潜在受众的不二之选。而今天中期改款A8L来势汹汹，我们就将它和奔驰S级以及宝马7系进行全方面的对比，看看它的诚意够不够足。

先简单的看一下2023款奥迪A8L的改动。这次A8L带来了5款车型，售价82.98-194.58万不等，除去入门版车型，其余车型都搭载了48V轻混系统，有2.0T/265马力四缸和3.0T/286马力V6以及3.0T/340马力V6和4.0T/460马力V8四款动力选择，标配8AT变速箱。

和2022款车型相比，它的外观有改动，主要集中在前脸，格栅内部样式造型有所变化，不过其余地方并没有改动和优化。尺寸方面，车高和车长有一定的提升，车长从5302变为5320mm，车高从1483变为1488mm，轴距依旧是3128mm。不过老款还有创始人版本，尺寸要比2023款更出色，2023款车型/3目前还没上市相关车型。

改动差不多就这些，毕竟这是中期改款，并不是大换代，所以小改也算是情理之中。我们纵向看完新旧车型的区分后，再来横向和同级别车型来对比一下，看看谁更胜一筹？

我们选取了奔驰S级2022款改款S400L商务型，售价94.68万，和宝马7系2021款740Li领先型豪华套装版本，售价93.8万，以及2023款A8L 50 TFSI quattro 臻选型，售价92.98万，也就是次低配车型。三款车型售价相近，定位相同，有更好的对比参考效果。

动力总成

先来看看动力部分，要说排量，奔驰S级表现垫底，只有2.5T，论档次感不是宝马7系3.0T L6和A8L的3.0T/V6发动机的对手。不过看账面数据的话，奔驰S级就不是垫底的，2.5T L6发动机压榨了313马力，和奥迪A8L的3.0T/286马力V6发动机相比，显然更有优势。但是领先的还是宝马7系，3.0T/340马力L6发动机和8AT的组合，账面数据优势更为明显，百公里加速只需要5.6S。而奔驰S级需要5.9S，奥迪A8L需要6.6S，孰胜孰负显而易见。

车型尺寸

虽然同样定位D级车，但是尺寸上还是有一定的差距，就车长和车宽而言，最有优势的还是奥迪A8L，长度达到了5320mm，比奔驰S级外观还要协调流畅。车宽也有1945mm，带来更出色的空间表现。而高度和轴距来看，领先的则是奔驰S级，车高达到了1503mm，轴距也有3216mm，优势明显。宝马7系虽然没有明显领先的地方，但是对比来看也不落下风。其实到了这个级别的车型，基本上用车体验差距不大，都能保证宽敞舒适的用车体验，只不过数据上和调教布局上还是有轻微区分，实际用车体验没太大差距。

底盘转向和驱动

在驱动方式上，奔驰S级和宝马7系都采用了前置后驱，而A8L则是全时四驱，搭载了机械扭矩限滑差速器，也就是奥迪著称的quattro系统，带来更出色的行驶质感，前后都是多连杆式独立悬架，更好的缓冲路面冲击过滤震感，提升舒适度。奔驰S级和宝马7系前悬架则是双交叉臂式独立悬架，后悬架是一样的多连杆式独立悬架。

配置

在配置方面，主被动配置上还是奔驰S级更有优势，哪怕是入门版车型也要比宝马7系和奥迪A8L多被动行人保护、并线辅助和车道偏离预警、车道保持辅助以及车道剧中保持和道路交通标识识别。在操控配置上，也同样多了一个全速自适应续航和L2级别的辅助驾驶系统，还有可变转向比。奥迪A8L也有可变转向比，宝马7系则是有循迹倒车功能，但整体来说还是奔驰S级更全面。

奔驰S级还有一个隐藏电动门把手，和远程启动功能，还有一个内置行车记录仪，宝马7系则有一个液晶触控屏钥匙和住的那个闭合式进气格栅，相比之下奥迪A8L除了感应后备箱之外，就只有遥控钥匙相比之下不占优势。

不过在座椅配置上，奔驰S级主副驾驶调节方式就不如宝马7系和奥迪A8L更全面，而且只有一个座椅加热功能，像A8L还带通风功能，A8L和宝马7系第二排座椅同样支持多项调节，也有电动调节功能，比奔驰S级更有优势。

在多媒体配置层面，奔驰S级则是遥遥领先，搭载了12.8英寸的触控OLED屏幕，还带AR实景导航，支持Carplay和Carlife，语音控制多了一个空调，支持OTA升级。前排和后排分别有4个TYPE-C接口，还有12V行李厢电源接口，手机远程控制APP功能更多样化。而A8L的亮点则在于10.1和8.6英寸的两块屏幕。宝马7系的亮点则是搭载了哈曼卡顿音响系统。

在灯光配置上，奔驰S级有几何多光束大灯，奥迪A8L则有矩阵式大灯，宝马7系就是普普通通的LED光源。不过多了一个转向辅助灯。但是氛围灯奔驰S级达到了64色，宝马7系只有11色。其余的差距，就在于A8L多了一个车载空气净化器，负离子发生器以及外后视镜多了一个倒车自动下翻和后视镜记忆功能。

优惠力度

坊间常说，宝马7系和奥迪A8L降价也没人买，奔驰S级不降价也供不应求。这多少是有夸张的成分，至少奔驰S级可不是没有优惠。从车主实际成交价格来看，奔驰S级终端是有7万左右的降幅，而宝马7系降幅最高，基本都在15万以上，部分地区甚至更高。奥迪A8L因为新车刚上市，目前是没有什么参考作用，不过以往老款车型的降幅也和宝马7系差不多，都在10-15万上下，看需求决定降幅。

所以综合对比来看，三款车产品力最为均衡的，还是奔驰S级。在舒适性和豪华感，空间动力配置层面表现都有明显优势。奥迪A8L和两款竞品相比，还是有明显差距，所以也只能靠降幅来弥补这份不足。不过到了这个级别的车型，其实差距并不大，都是行业顶尖的产品，唯一的区别就是设计和品牌文化以及用车需求影响。