从上半年的谍照曝光，到成都车展的首次亮相,历经数月后， 小鹏G9终于在9月21日迎来了最终的上市发布。新车上市指导价30.99-46.99万元，共推出三个续航版本车型，并将于十月底，根据订单顺序，陆续开启交付。

但上市的配置及版本信息一经发出，便引起了网络上不少用户的吐槽，主要吐槽点来自两个方面，一方面配置版本过多，20余项搭配选择是在让人无从下手，另一方面，大量配置并非全系标配，且选装包存在车型限定，难以在配置及售价之间做到完美平衡。

于是在23日下午，小鹏立刻发布了修改后的配置及售价方案，对上市车型进行重新配置组合，并对部分车型售价进行调整。那么，调整后的售价及配置如何？小鹏G9又能否扛起新能源时代的旗舰标杆大旗呢？我们不妨从产品开始说起。

｜配置解读：临时更改配置方案，究竟有哪些变化？

在小鹏23日的官方推送中，主要更改了三项内容，分别是车型命名逻辑、各车型配置及部分车型指导价，具体变化如下：

1.更换车型命名逻辑：取消原本G、E、X的版本名称后缀，采用类似苹果的命名逻辑，采用Plus、Pro、Max作为版本名称后缀，其中702km、650km续航车型无Plus版，顶配为650上市纪念版。

2.5D座舱等配置调整：取消了此前的三个选装包内容，并对具体车型配置进行增加，将XPILOT辅助驾驶系统作为全系标配，同时，除最低配置外，全系标配5D音乐座舱；Max版及顶配上市纪念版标配更高级的XNGP；双腔空悬及四驱系统则为650版本车型标配；

3.部分车型价格调整：配置调整后的售价范围仍然为30.99-46.99万元，并且新增了570Max、702Max车型，售价分别为34.99及36.99万元，次顶配650性能版Max售价则从原先的44.99万元，调整为41.99万元；

总的来说，此次配置调整的最大亮点就是减小了一些高亮点功能的选择成本，例如在此前的版本设置中，如果想要体验5D音乐座舱及XNGP功能，则只能在顶配车型，或在中配版本车型上进行选装。而如果想要最基础的XPILOT功能，至少要从32.99万的次低配看起，选择成本实在太高。所以，这次更改可以看作是加量、降价，小鹏能够如此迅速的做出反应，也确实是很多燃油车品牌所不能及的。

｜产品力解读：双腔空悬首次上车，4C快充是最大亮点

一直以来，小鹏都是以辅助驾驶为最大的产品亮点，但在G9上，却没有刻意的将智能作为宣传重点，相反，5D音乐座舱、双腔空悬、4C快充等等被拿出来作为亮点进行着重宣传。

首先说双腔空悬系统，在G9之前，很少有车型会使用到多腔空悬的技术，大多数车型仍然以单腔空悬为主。只有少数的百万豪车，才会选择成本更高、结构更加复杂的多腔体空气悬架结构。

而双腔空悬能够带来的好处就是悬架可调范围的增大，以及滤震性能的提升。传统的单腔空悬由于只有一个气室，所以悬架的调节范围有限，且确定高度后，悬架刚性不可变。而G9在选定模式后，仍然提供两个悬架刚度可选，使用工况进一步细分，在通过坑洼路面时，舒适性更佳。这也是在50万的价格区间内，首台搭载双腔空悬的车型。

800V高压快充虽然不是什么新词，但是真正能将高压快充技术落地的厂家却没有多少，并非没有落地方案，而是成本实在太高。高压快充不同于普通的低压快充，对逆变器、高压电驱所采用到的芯片要求都会更上一个档次，原本的硅基IGBT芯片，在高压平台之前，耐温性、高压性能都已达到极限，因此只能选择更加昂贵的SiC碳化硅材质。而这种材质的芯片带来的成本上升，是以两倍、三倍计算的。

网络上也有人对800V的充电站进行过成本估算，一个满足800V高压快充标准的充电站成本最低就要到23-26万元，这样的高成本，如果没有高销量来平摊，对于任何一个车企都是无法接受的。因此能否按照小鹏的计划，完成4C超充桩的大量落地建设，也是高压快充能否真正惠及消费者的重要考量因素。

当然，高压快充带来的优势非常明显，以G9的4C快充为例，目前的宣传中，车端的最大充电功率为430kW以上，最快五分钟能够增加200km以上的续航，即使是3C快充，也能补充超过130km的续航。相比普通的快充解决方案，效率提升十分明显。

其他的产品点，例如5D音乐座舱、无框电吸门、XNGP等等功能，也是小鹏G9在同级别产品中的优势，可以说，在堆料、堆配置的层面上，同为造车新势力的小鹏，也没有让人失望，只不过具体的体验如何，仍需要正式交付后才能知道。

｜写在最后：中大型SUV市场大混战，小鹏G9能有几分胜算？

小鹏G9的正式上市，也标志着“蔚小理”三家中大型SUV产品正式全员到齐，而作为出生最晚，起售价最低的一台，小鹏G9也被寄予了厚望。同时，理想ONE的继任者理想L8也将在9月30日迎来上市。其他品牌中，领克09插混长续航版、问界M7、岚图Free、蔚来ES7，都是自家的绿牌中大型旗舰，

所以，这一战对于小鹏而言至关重要，能否从同级别的强势产品口中分一杯羹，在SUV市场树立起自己的高端形象，就看这一波G9的市场表现反馈。

而G9在这些产品中的优势也非常明显，而且是不同于理想L8、L9的优势，小鹏的优势更是需要实打实的研发及标定实力，而非仅仅增加空间、座舱内部屏幕尺寸这样的优势。双腔的空气悬架系统、XNGP、800V高压及4c快充，这些功能点，覆盖了从舒适驾乘、智能驾驶到快速补能的每一环，所以在综合产品力上，G9更加耐打，同级别中，称得上水桶车一般的存在。

所以如果单论产品力，G9的纯电旗舰绝对立得住。但是能不能获得市场的认可，更关乎到从产品质量把到售后服务水准等一系列的表现。具体的市场口碑，也只能等到正式交付后，才能知道。