福特Bronco将国产 坦克300迎来最强对手

近期消息显示,江铃福特将在今年广州国际车展正式亮相全新Ranger皮卡,同时, Bronco的国产计划也在有序推进,新车将会在明年正式国产。


全新Ranger,是目前在全球都能排得上号的新一代中级皮卡,Bronco,则是从产品策划阶段就被海外车迷不断出假想图的经典越野车。江铃福特这波操作,不亚于福特在中国市场的又一次重生。


福特在华冰火两重天


近几年,福特在中国市场的表现,总是离不开销量腰斩、跌跌不休这类的关键词。


事实亦如此,长安福特从2017年接近百万辆的一线合资阵营,一路跌倒至二线阵营。花了大力气要回归的林肯品牌,也难以扛起高端的大旗——不论BBA,即便是与第二梯队凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃相比,无论是产品,还是品牌调性,都差了一个段位。


根据福特中国的数据显示,在今年二季度,销量为119187辆,同比下滑22%。


从宏观角度来看,福特的品牌影响力和产品销量,都处于一个极为边缘化的阶段。但进一步细化看,福特在中国市场的影响力,依旧不容小觑。这个竞争力,出现在江铃福特这一端。


作为福特早年间在中国市场布局的商用车板块,江铃福特一直以来都在国内的轻客市场占据优势地位。


今年第二季度,仅仅是福特全顺轻客的销量,就已经达到11743辆,相较于第一季度增长24.5%。基于江铃福特的平台打造的衍生车型,也是目前房车市场、特种车辆市场上最受消费者青睐的高端产品。



在进口车市场,今年6月,江铃福特正式引进福特F150猛禽,以官方直销方式进行销售。在平行进口车的领域,福特F系列的皮卡平台,V363系的全顺,在高端的小众细分市场,同样是拥趸颇多。


尤其值得注意的是,最近一段时间,基于V363四驱全顺打造的B型房车,开始高频率的出现在房车市场上。


简单点说,福特这个品牌,正在慢慢的变得好玩起来。


福特在华的产品更迭之路


严格意义上说,福特可以分为三个福特——一是根正苗红的北美福特,二是一百多年前在欧洲扎根的欧洲福特,三则是分布在南美等第三世界国家的廉价福特。全球化的产品脉络,使得福特可以快速地实现产品调性的转换。



比如说,长安福特实现国产的首款产品,就是印度福特的开发的三厢嘉年华,这款基于第三世界国家需求打造的廉价小型三厢车,在中国私人汽车消费市场刚刚露出苗头的时候,帮助福特在中国市场站住了脚跟。


随后,欧洲福特产品线开始帮助长安福特迈向一线合资阵营,蒙迪欧、福克斯、S-MAX、嘉年华这些欧洲化的福特产品,在特定的时期内,成为大众之外的另一种“德味”之选。


而现在,轮到北美福特发力了。


Ranger和Bronco为何备受期待


福特Ranger的上一代产品,是第三世界福特产品序列中的佼佼者。


自上世纪九十年代退出北美市场后,福特Ranger就锁定了第三世界国家的中型皮卡市场,和丰田海拉克斯,五十铃D-Max等车型一道,成为这些市场的主流产品。江铃福特生产的撼路者,就是上一代福特Ranger的SUV版。


从新一代车型开始,福特Ranger开始作为一款全球车型,回归北美市场。在北美市场的需求下,新一代福特Ranger的精致感全面提升,同时车辆整体的尺寸也有了一定程度的放大。这一变化,使得福特Ranger在接下来的国产化进程中,具备了很强大的市场竞争力。



在国内市场上,福特Ranger的主要竞争车型,包括郑州日产纳瓦拉和江西五十铃D-Max,以及长城炮。从动力上看,福特的2.0T涡轮增压发动机相比于纳瓦拉,算得上是出类拔萃的,而D-Max主打的又是柴油动力。


相比于长城炮,福特Ranger最大的优势在于造型更均衡,可以驾驭的风格更加的多样化——尤其是在后斗比例的处理上,福特Ranger要老道得多。



至于福特Bronco,名气就更大了。在某种程度上来看,福特Bronco也是上世纪六十年代美国精神的一个组成部分。


上世纪六十年代,福特Bronco正式登场,相比于同一时期还停留在短轴工具化的Jeep CJ系列,福特Bronco重新定义了越野车的精致。


在停产二十多年后,全新一代福特Bronco在整体的定义上,也依旧延续着相较于Jeep系列更加精致的越野车定位。在北美市场,经过这几年的后市场发展,新一代Bronco也已经开发出了非常多样化的玩法。



在SUV市场上,硬派越野车依旧是个高端的增长点,玩乐化的产品需求还没有被完全的释放出来。可以看到,自从坦克300上市以来,传统的越野车市场迎来了一轮春天。坦克300也因此成为一款现象级的越野车,将越野车的玩乐需求全面铺开了。


硬派越野车以玩乐派形象的回归,和目前社会经济发展,城市化进程密切相关。有多少人放弃长途出行的需求而选择了电动车代步,就会有多少人重新拾起诗和远方的自由梦想。



城市SUV均衡的形象已经不能满足更加极致的产品需求,硬派越野车的玩乐属性,就此得到全面而广泛的释放。


目前,国内能够全面铺开玩乐型硬派越野车,依旧是有且只有坦克300一款——进口的牧马人太贵,吉姆尼也太贵。如果江铃福特的Bronco实现国产,能够定一个三十万左右的合理售价,那么毫无疑问,这辆车就将会成为坦克300的高端用户溢出之后的首选。


写在最后:现阶段,中国的汽车市场逐渐的从增量市场进入到存量市场,首辆车的购车需求开始弱化,取而代之的是换车需求的增长。因为地缘环境的相似性,北美福特的产品对于同样地大物博的中国市场来说,产品的吸引力显然会比欧洲福特的产品更大。


长安福特曾经在市场上的一骑绝尘,是增量市场的规律和合理的产品布局双重影响的结果,而随之而来的落寞,也同样是因为市场格局的变化。现在来看,如果真如消息显示的那样,福特Ranger和Bronco实现国产,那么在存量市场的阶段,这是福特一次重生的开始,也可以说是再度辉煌的前奏。


注:图片源自网络



标签: 新车资讯
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