【大众:芯片荒将成常态】 

近来新车涨价,都与供应链短缺有关,而最近大众采购主管Murat Aksel更表示,虽然线束短缺已趋缓、但车用芯片短缺的现象可能会持续到2023年,并表示供应链中断可能会成为另类的「新常态」。

Aksel在接受德媒《Automobilwoche》时表示,在地缘政治下,大众与芯片制造商的的产能供应将是一项挑战,尽管目前大众产能逐渐恢复,但预估明年仍可能会出现车用芯片结构性短缺的情况。

事实上,大众在今年初曾对Wolfsburg狼堡工厂进行减产,以应付芯片短缺的情况,同时该工厂也导入一项供应短缺的警示系统,为其辨识150种芯片的其他替代品。另外,大众也减少对南韩芯片厂的依赖,并透过Cariad软件部门与欧洲半导体供应商STMicroelectronics、台积电签订协议,以提供更稳定的芯片供应。

据了解,大众今年已停止生产323万辆新车,其中又以北美、欧洲市场最多,分别减产了114.7万辆、108.9万辆新车,分析师预估,到2022年底为止,大众可能损失417.12万辆新车产量。

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标签: 品牌分析
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