马自达作为富有特色的日系品牌，「魂动」设计理念和人马一体的操控感受，车迷者众。车评网小编受邀参加了长安马自达「创驰蓝天实验室」第五季·NO.弯 人马一体弯道挑战暨全系全国媒体试驾会，在广西崇左的旖旎山水间深度体验了马自达CX-5。

广西崇左是一个边境小城，喀斯特地貌，造就了独有的风光，徜徉在山岚、蔗田和溪流中的柏油路，成为体验马自达CX-5的天然试车场，人、车、大自然融为一幅绝美画卷。

谈到CX-5的外观，首先就要介绍下马自达的魂动设计理念，即用设计的力量,为汽车注入鲜活的生命，汽车,不应仅是冰冷的金属模块，更应是富有「生命美学」的鲜活存在。在魂动设计理念下，每一款马自达车型都追求着饱含情感的极致动态造型。

具体而言， CX-5作为一款中型SUV，依然有着灵动的线条和动态的身姿，在一众SUV中，可以一眼辨识出，这是马自达的SUV。

CX-5的内饰，谈不上现代，甚至谈不上科技，但是简洁、实用，功能按键的布局恰到好处，很容易上手。内饰用料很足，软性材质包裹，手之所及，很有品质感，尤其是座椅，无论皮质触感，还是身体支撑，不仅舒适，更让驾驶者感受到与车辆融为一体。

作为一款轴距2700mm的中型SUV，有着充裕的后排腿部空间，值得一提的是，CX-5的前后排都可以座椅加热，虽然广西用不到，但在寒冷的北方，是一项非常实用的配置。后排座椅完全放倒后，CX-5同样也可变身“大胃王”，空间完全满足家庭需求。

驾乘方面，CX-5感受最深刻的是操控和NVH，操控转向非常精准，方向盘力度也刚刚好，悬挂扎实且舒适，即使颠簸路面，传递给后排乘客的感受，也很柔和。

关于NVH，这是转子发动机的固有优势，由于没有气门结构，能更平稳和安静地运行。我们在行驶中只感受到了胎噪和风噪，平稳行驶中，几乎感受不到发动机噪音和振动。转子发动机均匀的扭矩曲线，提速很顺滑，没有顿挫感。从容的驾驶感受，充分体现了马自达人马一体，人车合一的产品理念。

如果说缺点，动力的爆发性，相对于大行其道的PHEV和电车，弱了一些，油门踩到底，嘶吼有了，但动力反馈还需要点时间。没办法，这也是燃油车固有的缺点。欣喜的是，马自达新一代动力系统即将登场，转子发动机+混合动力的PHEV，将成为新一代产品的动力标配，届时节油和动力将完美融合，对于喜欢转子发动机的小伙伴们，准备好钱包换车吧。

我们试驾的CX-5配置了四驱，自然也要趟一下“野路子”，徜徉在干蔗田的农村小路上，和大自然融为了一体，不仅车辆性能没有让人失望，更为惊喜的是，热情的蔗农砍了一支甘蔗，不要钱，只为让我们尝尝新鲜甘蔗的味道。

当然除了蔗田，太平古城、雨花石景区、卜花村这些景点，也非常适合打卡，散落在峻伟壮丽山水间的古老村落，让人感慨华夏的大美天地。

山美、水美、人美，车也美，即将到来的十一长假，一起来崇左体验吧！

本文为【车评网】原创，作者：秋名山，编辑：田淼，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。

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