“地面效应”缔造者带来的超跑SUV 又会是真香?

路特斯,很多人喜欢称其为莲花,只不过因为“莲花”早已被国内一家发动机生产厂家注册,所以……不管是叫莲花还是路特斯,擎哥对这个品牌最大的印象莫过于轻量化。

路特斯Elise的自重只有924kg,这点连超跑GK5都怕。即便在跑车身段下仅是一副1.8T发动机(220Ps)在推动,但凭借着0.238:1的推重比可以做到4.6秒的零百加速,这会儿是不是就意识到了轻量化的重要性。


为了轻量化,路特斯可以做得很极致,甚至可以说车上的高级配置除了空调,就是收音机!就是因为它的这份纯粹,以及那让人陶醉的驾控体验让人深深着迷。路特斯,就是一家擅长造合法上路的卡丁车的跑车制造商。比起那句“与法拉利、保时捷一起并称世界三大跑车制造商”的形容,要来得更贴切、更加直击灵魂。

当然,轻量化很重要不是代表越轻越好,贴地飞行才是理想呈现,所以这就不得不说说路特斯的另一个拿手好戏——空气动力学。

在汽车圈油电大变革的时代,路特斯也“触电”了,也许有人会说它丢了那份纯粹与坚守,但别下定论太早,因为我在那台超跑SUV Eletre身上看到了路特斯的坚持,那就是继续与风为伍。


既然是跑车制造商,那在拿手技能列表里不能少了“控制空气”,而这在各种跑车身上的空气动力学设计都能体现得淋漓尽致。有这么一句话是形容路特斯的,“谁能控制好空气,谁就能赢得比赛”,或许你没听过,但熟悉路特斯的朋友一定会知道“地面效应”这个词!

曾经在F1赛场,路特斯凭借“地面效应”披荆斩棘,甚至还故意放慢车速隐藏实力……路特斯凭借气流控制和地效的应用让赛车做到真正地贴地飞行,极速和弯道极限都让对手汗颜。有着经典的John Player Special约翰尊品涂装的Type 79 F1赛车,就是代表作之一。往简单地说就是U型弧面底盘,使得赛车在中下部空气流速最快的部分,形成了一个低压真空区,吸着赛车……这能不贴地?


地面效应技术也应用在其量产车上,即便是造电动车,路特斯也没落下这门本事。看Evija可以释放1800kg的下压力,什么概念呢?一般跑车的下压力是在100-300kg的样子。换句话说,Evija可以贴着天花板飞行~

而今路特斯还造起了纯电SUV(Eletre),纯电+SUV一起出现难免让人对路特斯有些其它看法,就像法拉利也没遵循“祖训”,而是顺应时代造起了SUV,虽然人家称其为FUV……


不过在控制空气这方面,即便是造SUV路特斯也是驭风而行,这也是为什么我会说别急着评判路特斯迷失了自己。在Eletre身上,路特斯给设计了7组风道,也就是家族独特的超跑空隙式设计,可以很好地降低阻力。

单单是车辆下方菱形网格状的主动格栅设计,就可以提供最高51kg的下压力。尾部的电动升降尾翼,则可以额外提供116kg的下压力。种种设计就是为了控制风以达到驭风而行的状态,实现风阻和下压力的最佳平衡。0.26Cd的风阻系数,也足以见识到路特斯的造车实力,怎么说人家可是“地面效应”的缔造者,更是曾让F1改变了规则……


而在绝对性能方面,身为高性能纯电SUV的Eletre不会让人失望,其搭载了前后永磁同步电机,其中后电驱系统采用2挡变速器,整套动力系统可以带来905hp的最大功率,零百加速可以做到2.95秒,最高时速可以达到265km/h。在油车领域,跑进3秒内可是一个极其不易的一个成就,更何况Eletre是一台中大型SUV。

既然是电动车,那就不得不提补能。Eletre有800V的高压架构加持,在20分钟内可以将电量从10%充电至80%。也就是说,在420kW超充桩的加持下,Eletre可以实现最快充电5分钟,续航120km(WLTP)。在WLTP工况下,Eletre的续航里程为600km。


底盘方面,Eletre配备了双空腔空气悬挂底盘,并且带CDC主动式减震器,诸如车身高度、避震阻尼、主动稳定杆刚度等都支持调节,可以给到用户更多的自定义。另外,为了让这台中大型SUV更加灵活,Eletre还配备了后轮转向,转向角度为3.5°,借此实现了5.3米的转弯半径。


与“电”强关联的还有智能化,12.6英寸的超薄主副驾驶屏,15.1英寸的OLED悬浮式触摸屏,还有29英寸的AR-HUD等,多屏科技拿捏到位。而要说核心则是应用了双高通8155车规级芯片,智能化不会拖后腿。


说到这儿你可能会问:多少钱?

路特斯Eletre将会在10月份正式公布价格,要是等不及的话,目前其已经在相应渠道开放预定。

对于超级跑车制造商,又或是超豪华品牌制造了SUV,都已经不足为奇,看兰博基尼、劳斯莱斯、法拉利等等都已纷纷下海,而今路特斯带来品牌首款SUV车型Eletre也不是什么新鲜事。按以往的惯常定律来看,造SUV这事不仅厂商觉得香,消费者亦是如此……

路特斯变了吗?


它确实变了,变得与时俱进了!但是,它并没有丢弃那份引以为傲的“传统艺能”,依旧是为驾控乐趣而生,依旧将空气玩于指掌之间。

路特斯造起了电动车,造起了SUV,不是它不纯粹了,而是它的坚持有了新的表达。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: ELETRE
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