开了3次雷克萨斯ES,第一次开林肯Z,认清这两款车起码5年的差距

在豪华车市场中,比较追求驾驶操控的人,可能会选择宝马旗下的车型,尤其是拥有“公路之王”称号的宝马X5。对于比较追求商务化的群体来说,奔驰汽车便是不二之选,旗下的奔驰C级、E级、GLC等车型,商务气息都很浓郁。而对于追求科技、年轻化的群体来说,同样拥有百年造车经验背书的奥迪,就会成为选择的对象,尤其是奥迪A4L、A6L等车型。说实话,能拥有百年车企加持的豪车,品质肯定都很过硬,自然也都是不错的豪车。不过,相比较BBA来说,我更喜欢既不缺乏豪华气息,又拥有犀利外观造型的雷克萨斯,尤其是堪称雷克萨斯销量门面的雷克萨斯ES。


雷克萨斯ES在轿车市场中的知名度并不低,犀利感十足的前脸看着就很精神,比起同级别的BBA车型来说,似乎更适合我们年轻人。不过,雷克萨斯ES终端加价的行为,让我有些不怎么舒服,为了说服自己多花几万块钱加价提车,便去4S店开了3次雷克萨斯ES。结合自己的预算,我试驾的是指导价为29.69万的2022款雷克萨ES200卓越版,它虽然是入门级车型,但配置还是挺丰富的,比如,车内提供了仿皮座椅,主副驾驶座椅支持多向调节,车内12.3英寸的中控屏看着也不算小,还内置的智能语音交互系统,既可以说话控制车内功能,也能远程通过APP来控制操作。另外,这款车配备2.0L混动系统,也是雷克萨斯的亮点之一,因此,我觉得雷克萨斯ES实力还是值得认可的。



不过,站在客观角度来看,手握30万左右的预算,可以选择的豪华轿车也不少了,比如林肯旗下的林肯Z,顶配售价也才34.08万。而且,2022款雷克萨斯ES200卓越版的指导价和2022款林肯Z的i酷 尊雅版的指导价差不多,但这款车是林肯Z的中配版本,所以最近我又去林肯的4S店试驾了一次2022款林肯Z的i酷 尊雅版(以下简称林肯Z)。但是,当我开了3次雷克萨斯ES,第一次开林肯Z,认清了这两款车起码有5年的差距。



林肯Z的外观造型也很有辨识度,大气时尚的车头配备了大尺寸的封闭式格栅,中网还采用类似雨滴式的设计,而且连同前保险杠两端的装饰格栅,进行熏黑处理,营造出动感式进气口。其实,林肯Z还提供了另外一个版本设计,相比较我试驾的车型,外观造型内敛一些,看着也更显稳重豪华。另外,林肯Z的大灯比较修长,LED灯带从大灯内部向外延伸,并与车标相连接,当大灯、车标一同点亮时,就营造出科幻的光幕式前脸。值得一提的是,林肯Z在大灯方面的设计也比较用心,比如提供了同级独有迎宾灯语,相当有仪式感,1.8米的巨幅迎宾光毯,提供了两种造型,不仅比雷克萨斯ES的大灯高级,即便是出自灯厂奥迪的奥迪A4L,林肯Z的大灯科技感也是有过之而无不及。



来到车身侧面,就能看到溜背式的车身造型,由于这款车的A柱、车窗周围都进行熏黑处理,加上车身表层凌厉的腰线,门把手采用隐藏式设计,以及前后双色的多辐式轮毂,加深了此部分的运动气息。车尾要比前脸、侧身稳重不少,不过,自带的“Super Red ”超红光贯穿式尾灯、运动化的小鸭尾、还有后保险杠下方的黑色护板,都拉宽了车尾的视觉宽度,其中,尾灯外壳进行熏黑处理,自带的3种灯语随心切换,并不缺乏时尚感,也不缺乏年轻气息,在这一方面,即便是宝马3系和奔驰C级也做得不够好。


林肯Z车内看着要比雷克萨斯ES的简洁、大方一些,而且,不同于雷克萨斯ES仅提供一块液晶中控屏,林肯Z的中控台正前方,搭载了27英寸贯穿式大屏幕,结合3区128色动态氛围灯,使得车内的科技氛围、驾驶氛围远超雷克萨斯ES。不仅如此,林肯Z采用优化的空气动力学设计,并通过降噪玻璃、24个声学包、还有ANC主动降噪系统的加持,使得车内静谧表现不错。而在这样的基础上,林肯Z还搭载了13个品牌音响,比起雷克萨斯ES搭载的10个普通音响,车内的音质也更上一层。反观奥迪A4L,车内就一块简单的悬浮式中控屏,设计过于简陋,中控台周围硬塑料也比较多。宝马3系和奔驰C级虽然豪华感还不错,但车内的视觉冲击力也不如林肯Z,而且3系和C级的音响系统也不如林肯Z。



至于动力方面,林肯Z标配了2.0T发动机,匹配8AT变速箱,最大功率为246马力,零百提速仅需6.8秒。反观我之前试驾了3次的雷克萨斯ES仅搭载一台2.0L发动机,最大功率仅172马力,零百加速时间超过10秒,完全不像是一台豪车该有的水准,动力确实很弱。而3系和A4L虽然也是标配2.0T,但是这两款车的中低配车型的最大功率都不到200马力,不像林肯Z标配246马力,至于奔驰C级就更不够意思了,竟然全系标配1.5T,排量都不是2.0L的,性价比较低。



另外,为了提高车主的驾乘氛围,林肯Z还提供了3种沉浸式驾驶模式,不同模式下的中控屏主题、氛围灯颜色都会随之改变,带来很高的驾驶乐趣。另外,林肯Z还搭载了Co-Pilot360TM 2.0智能助驾系统,提供了Lincoln ActiveGlide™主动驾驶辅助(限特定路段使用)、PCA 防碰撞辅助系统等等,成为同级别唯一的L2+级燃油车,所以驾驶林肯Z的舒适感,也超过3系、A4L和C级。而要知道顶配版的雷克萨斯ES,智能驾驶辅助系统也才达到L2级。


总之,我在开了3次雷克萨斯ES,第一次开林肯Z之后,确实认清了这两款车的差距。雷克萨斯ES虽然造型犀利,也是一款豪华轿车,但是它的车长仅49875mm,轴距也才2870mm,配置还是不够丰富,最关键的动力也很弱。而在林肯Z身上发现很多售价接近50万的雷克萨斯ES都没有配备的智能科技、配置等等,车长达到4982mm,轴距达2930mm,动力也强很多,再加上林肯Z外观年轻运动,豪华感强,不论是对比雷克萨斯ES,还是对比C级、3系和A4L,林肯的Z的尺寸空间优势都很大。所以,我觉得手握30万,林肯Z比雷克萨斯ES更加值得入手,而我也感觉这两款车起码有5年的技术差距。


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标签: 海选导购
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