国庆假期即将来袭，大家是不是准备好外出旅行了？虽然疫情还零星存在，但也阻挡不了大家“世界那么大，我要去走走”的心情，这时一辆合适的SUV就是刚需。不过，市面上过于丰富的SUV车型琳琅满目，到底哪种车型更加值得入？消费者在选车时到底关注哪些方面？我们以近来比较火的 小鹏G9为例，看看大数据之下的选车要素。

根据目前来看，小鹏G9车系中，最受欢迎的车型就是702 Pro，占订单的1/3，价格在34.99万，标配了800V高压和3C电池、5D音乐座舱、XPILOT，性价比超高。四驱车型的650版占比大约也是1/3，其中选650性能版MAX的大约占了一半，售价41.99万元，标配了四驱加双腔空悬以及XNGP系统，在性能与操控还有智能方面都有不错的表现。

动力与操控为驾驶体验加Buff

从数据上也可以看出，现在大多数人买车，仍旧比较重视动力以及操控，四驱车型更加受欢迎。诚然，不管是长途出行还是城市驾驶，一辆操控好动力强的座驾，无疑会为驾驶体验加Buff。

小鹏G9在这方面做得如何？先上数据，在动力方面，G9全系提供了两套动力系统，650性能版MAX的电机总功率405kW（550马力），加速时和燃油车时代4.0T V8涡轮增压豪华性能SUV相当，这也让它成功进入了3秒俱乐部，这样的加速度对于一辆SUV而言，已经是王者级别，试想一下在宽敞马路上撒欢的感觉，简直不要太爽。

小鹏G9还拥有弹射模式，电机的扭矩梯度3000Nm/s，在0.15s内可以瞬间爆发出最大扭矩，目前，小鹏G9四驱弹射模式的弹射感在主流电动车中处于TOP的位置。

当然判断一辆车是否拥有驾驶乐趣，除了动力，底盘调校也很重要。小鹏G9 650性能版MAX在底盘方面采用的是前双叉臂独立悬架，后五连杆式独立悬架，前后悬架结构件采用高强度钢铝制品材料+轻量化设计，在具备刚度和强度的同时，还能降低簧下质量，大大提高乘坐的舒适性及驾驶的稳定性。

与此同时，小鹏G9的650性能版MAX还采用了双腔空气悬架+电磁主动调节减震器，使整车悬架的可调节范围更广，可以适应更多驾驶场景，能够提供更好的舒适性和操控乐趣。

那么，小鹏G9在行驶中的表现如何呢？

在遇到早晚高峰堵车时，我们的双脚要在刹车与油门之间切换，汽车就会有明显的“抬头”或者“后仰”动作，而小鹏G9的双腔空悬就会收集到车身晃动的信号，迅速对减振器阻尼进行相应调节，减少车辆多余动作，保证车身的平稳，让车内的乘员更加“稳”。

此外，小鹏G9的底盘高度也可以根据驾驶环境自动进行调节，例如遇到路面不平的情况时，小鹏G9可以根据实际情况调节减振器阻尼，保证车身的平稳，空气悬挂会过滤掉大半颠簸，车身也不会受影响而大幅晃动，保证车内乘客的舒适性。

XNGP系统实现端到端辅助驾驶

如果你对智能驾驶感兴趣，那么肯定知道小鹏的XPILOT辅助驾驶系统，在智能驾驶领域，它可是很有话语权的。G9的650性能版MAX采用双NVIDIA DRIVE Orin超级计算平台，总算力达到508 TOPS，在行业内属于领先水平。

基于新一代视觉感知融合技术、更强大的算力算法和决策规划能力的支持，XNGP可以实现各种日常行驶场景的全覆盖，还能将高速收费站、停车场闸机等场景打通，也就是说从点火开始，到泊车结束，小鹏G9的XNGP系统就会全方位护航出行，带给用户更加方便、智能的出行体验。

值得关注的一点是，由数据可看出，小鹏G9的客户画像大多数都在31~40岁，属于消费主力军，而且客户中有1/3原来是BBA车主，可以见得国产新势力在抢占BBA的市场。最后，如果你想在国庆节选择一辆合适的SUV，却不知道选哪款，小鹏G9的650性能版MAX直接抄作业，感兴趣的朋友可以去4S店试驾一波。