8月全国乘用车市场二手车交易量121.9万台，连续5个月保持在120万台左右，二手车/新车销量比例0.65，同上月相当。

1-8月二手车累计交易量1004.0万台，二手车/新车累计销量达0.791。

8月二手新能源车交易量2.8万台，同上月相当，二手车与新车比例为0.058，低于行业整体水平；1-8月累计交易量21万台，市场份额仅2.3%。

传统能源市场作为二手车主流市场，1-8月累计交易量983万台，其中8月交易量119万台，同上月相当，二手车与新车比例为0.857。

当前二手车的车龄结构分布呈较为明显正态分布，即中间段车龄为交易主体，两端占比较少。6-8年二手车占市场将近1/4份额，本月交易量29.6万台，交易量紧随市场走势，近6个月波动幅度不大。

3年以内二手车8月交易量14.9万台，同上月相当，份额变化也不大，1-8月累计交易量122.1万台。

TOP10厂商二手车紧随行业大盘变化，交易量同上月相当，市场份额变化不大。一汽大众、上汽通用、上汽大众稳居二手车市场交易量前3甲，其中一汽大众二手车交易量12.0万台，连续多月超过上汽通用。

长城汽车、吉利汽车等两家自主厂商进入TOP10榜单，8月吉利汽车、长城汽车二手车交易量分别为3.6万台、3.4万台，市场份额分别在2.8%左右。

轿车： 伊兰特、朗逸、轩逸夺得销量前3甲，其中轩逸交易量超越捷达排名上升至第3位，而捷达已连续4个月下跌；卡罗拉交易量一路攀升，仅次于今年1月。

SUV：本田CR-V和途观势均力敌，交易量相差不大；汉兰达跑输大盘环比下滑7.7%，且高于其他车系；传祺GS4环比增长12.3%，首次进入TOP10。

MPV：别克GL8交易量1.28万台，稳居首位，环比小幅下滑5.6%；宝骏730交易量环比上涨11.6%，超过奥德赛和菱智，排名上升至第2位。

车源流出分布方面，1-2线城市作为二手车市场重要的车源地，二手车跨城市级别流出 比例高于3-5线城市，1-2线城市将近32.5%的车源流向3-5线城市，其中4-5线城市比例达20.4%，3线城市、4-5线城市跨城市级别流通比例分别为22.0%、16.7%。

车源流入分布数据显示，在3-5线城市，除本地流入外，1-2线城市是车源流入主要地，其中3线城市19.2%车源来自1-2线城市，4-5线城市这一比例高达25.5%。

北京二手车交易量稳居全国榜首，8月流出转籍率超61.8%，主要流出到赤峰、通辽、潍坊等城市， 但流入转籍率最低，不到5%；杭州本月环比增长8.0%，涨幅高于其他主流城市，流出转籍率51.6%，主要流出到金华、绍兴、温州等城市。

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