宝马于9月初报喜了国产X5在8月份售出8139辆。然而，9月份还未过去宝马便宣布停止进口X5。

参考去年进口X5以50217辆摘下豪华品牌进口SUV销冠，取得如此熬人的成绩，为何宝马却“有钱不赚”呢？或者说为何不与国产X5兵分两路收割不同的细分市场呢？

股权占股。如今宝马集团手握了华晨宝马75%的股权占比，可以进一步把利润收割于囊中。根据最新的进口车税收比例，进口税款=关税（25%）+增值税（17%）+消费税（按排量收取）。进口X5（69.99-83.99万），2.0T和3.0T车型消费税分别为9%和25%。但宝马并没有把相对应降低的税收体现在车价上，同时还进行了一定的减配，参考国产X5（60.50-77.50），简单而言国产X5有着更大的利润空间。

市场所需。国产X5在轴距上加长了130mm，起售60.50万元，整体产品力还尚可的情况下，对于部分消费者十分有吸引力，尤其像5系、奔驰E级高配车型潜在消费者，甚至二线豪华品牌的部分消费者都具有十足的诱惑力。对于他们而言，一线豪华品牌+中大型SUV这两点足以值回票价。纵观众多前车之鉴的例子，在国内长轴比标轴销量更佳多年来是有目共睹的，即便进口X5去年还有着5万+的年销量，但对比国产X5如今8千出头的月销量已经显得没那么重要，且以目前市场前景来看国产X5的销量还有呈上趋势。

疫情阻拦。据相关机构数据显示，自2020年以来由于反反复复的疫情，。供应链供应链紧张、芯片短缺等一系列问题，宝马进口车型销量已经开始呈现暴跌趋势。如今，加上“无尽头”的俄乌冲突，宝马集团更坚决了这一做法来确保X5车系的销量。

本以为宝马会采用国产与进口双车策略分别收割不同的细分市场，但我们终究还是低估了商家的目标。相比停产进口X5，笔者更期待在国产X5尽情收割市场份额之下，另外两家德系豪华品牌奔驰和奥迪是否“跟风”国产GLE和Q7呢？虽然他们一个有了奥迪Q6，另一个合作方品控较差，但被也不排除经不起全国最大单一豪华市场的诱惑。