国产混动尖子生的对决,帝豪L雷神VS秦PLUS DM-i

如果说传统汽油发动机已经被开发到极致,很难再有提升空间,那么混动系统的出现,赋予了汽油发动机新的生命力。相比于传统的汽油发动机,混动系统在更容易实现动力性和经济性兼具的目标,布局混动,逐渐成为汽车行业的新趋势。纵观国产混动领域,帝豪L雷神和秦PLUS DM-i是最典型的代表,两款车型共同打破了合资品牌在混动领域形成的市场壁垒,推动了混动车型的普及化,利好广大消费者。当然,两款车型之间,也是存在着明里暗里的交锋。

在混动技术路线层面,吉利和比亚迪有着明显不同。虽然多年前比亚迪率先推出第二代混动技术,但帝豪L雷神搭载的雷神超级电混属于第五代混动系统。整体结构上,行业最先进的双电机+3DHTpro变速器+1.5TD动混动发动机组成了帝豪L雷神的动力部件,其中1.5T涡轮增压发动机本在动力储备上比亚迪的1.5L自然吸气发动机具有先天优势。此外,3DHTpro变速器采用三挡设计,可以覆盖更广的速域,实现电机与发动机的全速域串并联,提升动力并减低油耗,这也是为什么帝豪L雷神百公里加速仅为6.9秒,而NEDC亏电油耗可以低至3.8L/100km的原因。

相比之下,秦PLUS DM-i的混动系统在结构上比较常规,由双电机+单速变速器+1.5L发动机组成。在中低速状态下主要由电机驱动,当时速70KM/h以上发动机和电机才能并联工作。相比帝豪L雷神,秦PLUS DM-i的混动系统在动力性能上都处于劣势,百公里加速7.9秒的成绩更能说明一切。

中国人喜欢两个说法、买新不买旧、早买早享受,既然第五代混动技术的帝豪L雷神都出来了,你还会去考虑第二代、第三代、第四代混动技术的车嘛?答案当然是不会啦!





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