近几年在汽车领域中，新能源、纯电动绝对是最火热的词。随着纯电动车型的畅销，安全问题也随之暴露不少，这其中电池碰撞、热失控等问题最令人担心，每家车企也都在安全性上做着努力。此次，我们受邀前往大众汽车科技营造社GO安全课堂，也深度的体验到了大众汽车对于新能源车辆安全方面的理解，以及ID.家族的全面安全实力。

对于汽车安全，主动安全虽然不是必须，但却是第一步，最好用也是使用频率最高的。ID.提供了丰富的智能配置，在主动安全的基础上，研发目标也是为了让驾乘更加舒适、便捷、自然。

IQ. Drive智驾管家拥有全速域驾驶辅助、车道保持、前部安全、预碰撞安全系统。其中，Travel Assist全速域驾驶辅助系统与Lane Assist车道保持系统，在多功能摄像头、环视摄像头、超声波雷达与毫米波雷达的共同加持下，配合上优秀的算法，能让车辆在辅助驾驶时像“老司机”一样丝滑，加速、减速也不会有突兀感。

IQ. Drive智驾管家

Front Assist前部安全系统则是可以实现自动紧急制动，如果有碰撞风险，并且驾驶者并未做出反应，车辆会进行紧急制动。同时，车辆可在65公里/小时速度内探测到前方同方向减速或静止的车辆及行人，大幅度减小碰撞风险，以及降低碰撞损害。不过，ID.家族目前在Front Assist上的算法其实偏谨慎，介入的会偏早，这也是为了能最大程度的降低碰撞风险，在这一点上，我也认为谨慎一些会更好。

如果有不可避免的碰撞情况出现，ID.的预碰撞安全系统就会起到作用，当车辆检测到即将碰撞状态，则会通过安全带束紧装置尽可能让前排乘员预先贴紧座椅，增大缓冲空间；车窗、天窗自动关闭，防止杂物飞溅至车内，并留有5厘米安全缝隙，防止安全气囊打开瞬间车内气压瞬间升高对乘员耳膜造成损害。整套系统的最终目的，也是为了给乘客提供最大保护。在讲解会上我们也了解到，ID.家族车辆前排安全带起爆装置并不是常规的一个，而是在上下都有，能更加牢固迅速的把前排乘客固定在座椅上，这一点在同级车型中并不多见。

不仅是IQ. Drive会提供主动安全，IQ.智能导视、IQ.灯光精灵、IQ. Light灵眸矩阵、IQ.智慧车联、IQ.语音精灵、IQ.泊车管家和IQ. 360全景，皆在为用户提升更强的主动安全属性。

IQ. Light灵眸矩阵

IQ.泊车管家

IQ.智能导视，将导航、巡航、车道保持以及与前车距离等关键指示信息与道路进行实景融合，驾驶员观看信息时无需转移注意力；IQ. Light灵眸矩阵通过智能化控制，车辆可自动调整远光，降低对其它车辆视线干扰；IQ.智慧车联和IQ.语音精灵让驾驶员无需转移注意力就能够完成导航、音乐、空调等调整；IQ.泊车管家和IQ. 360全景对于新手司机来说非常友好，并且ID.家族的自动泊车，在开启前雷达就会实时检测车位，所以不用特意提前开启，看到车位直接开启泊车功能，就能按照识别的车位停进去，这一点非常方便。因为在车位比较少的停车场，通常我们发现车位时，车头也几乎与车位平行了，所以很多车要往后倒一下再检测车位，大众也是真正考虑到了这项功能在实际用车中的使用场景，通过这些小细节，就能看到大众以人为本的核心。

如果主动安全难以避免车辆发生碰撞，那这时被动安全就要发挥作用了。首先就是车身刚性，ID.家族车身采用高刚性设计，关键部位使用抗拉强度超过1200兆帕的超高强度热成型钢，座椅下方的横梁强度超过1900兆帕，能够减小碰撞对乘员舱的侵入，也能够为高压电池系统提供额外的防护。

同时，在一些贴心细节上也做得十分到位，比如大家非常关注的碰撞后断电无法开车门情况，ID.早就考虑到了。在较为严重碰撞发生的150毫秒内，车辆会通过传感器识别状态，解除车门锁止后，燃爆装置才会被激活，以保证安全及后续救援。

再比如，车辆初次碰撞后未能及时停止，这时气囊已经发挥作用，驾驶员会无法控制车辆，MKB多次碰撞预防系统就起到了作用，它可以通过传感器和制动单元（ESC、ESP）的配合，在初次碰撞后提供主动制动并尽快刹停车辆，防止车辆发生二次碰撞，避免车内人员受到更严重伤害，可以说十分贴心了。

当然了，在碰撞时，大众也不仅仅是考虑到车内人员，对于车外人员以及车辆维修也做了充分考量。轻型碰撞或事故，ID.车型的大量吸能设计能够保护行人安全，前保险杠的横梁结构，能够防止行人卷入车底，减轻人身伤害，一汽-大众ID.4 CROZZ在中国汽研举办的国内首个双假人侧面柱碰撞测试中获得最高评价。同时，ID.车身的其他防撞零部件也满足维修经济性的需求，减少轻型碰撞或事故给用户带来的经济损失。

最后再来说说关注度最高的电池安全方面，ID.家族电池下壳体内整合了独立的水冷散热管路和先进的热管理系统，通过与先进的电池管理系统（BMS），实时监控系统（RTM）配合，保证电池始终工作在最佳温度区间，充分考虑到电池的安全和耐久使用。

与此同时，电池系统下壳体由坚固的铝制型材制成，充分考虑到用户的各种使用场景以及最重要的用户用电安全，增强车身刚性，在碰撞时也能为电池组提供充分的保护。电池组还采用专为中国市场需求打造的钢制上壳体，提供更强的保护能力和更长的乘员疏散时间，全面高于欧洲的安全标准。

不仅如此，ID.家族电池模组与上壳体间，覆盖一层阻燃材质盖膜，可在电池包发生热失控时，起到快速抑制作用，最大限度确保电池安全；水冷管路位于电池模组的下方，如发生碰撞破损，有效避免冷却液流入电池模组内造成短路情况发生。

在细节上也处理的十分到位，每个电芯、每块电池模组以及整个电池壳体都有泄压装置，最大限度降低热失控后发生连锁反应的风险。中央控制器以及带有保险装置的连接条位于电池系统的后部，在发生紧急情况时可立即断电，进一步避免电池短路及后续的安全隐患。

写在最后

其实对于车辆的安全性，以前我们更多的是停留在看的阶段。此次大众汽车科技营造社GO安全课堂也给ID.系列来了一次更深度的刨析，让我们看到大众汽车对于安全性的严谨。

这么多项目，可能单拎出来一项，都不是业内最强的，但绝对是最全面的。这也让我们看到了大众汽车制作纯电动车的理念其实与燃油车相通，我可以没有独到的亮点，但我也绝对没有短板。

木桶效应大家都知道，一个产品没有短板，其实力才是最可怕的。而在一些细节上，也都能充分展现出大众的以人为本，是真正从用户需求角度去研发每一项，只有这样，才能让ID.家族受到更多消费者认可，长久的口碑积累也将让大众品牌的新能源车销量更进一步。