国内紧凑型SUV形成与合资抗衡的初期，正是哈弗H6、 传祺GS4、长安CS75等SUV大热的时候，2017年，传祺GS4一年能够销售33万辆，与哈弗H6一起，长期霸占国内SUV销量排行的冠亚军。如今这些车型上市多年，热度逐渐褪去。

哈弗大狗、传祺影酷、长安UNI-T的推出，某种程度上讲，是国内紧凑型SUV的“第二代”竞争。首先它们在形象上有了全面的焕新，更能激起当下消费者的了解欲望。比如传祺影酷的机甲风外形，有了比较大新鲜感。

近日，传祺影酷正式上市，共推出三种动力选择，共8款配置车型，官方售价11.98万元-16.98万元，起步价比上个月新车预售时，降低了1.22万元，同时混动版和1.5T燃油版各增加了1款车型。

从产品结构上讲，1.5T版本更多承担走量的角色，2.0T版本和混动版主要是提升产品以及品牌认知的。

从亮相至今，关于影酷的外观和内饰等基本信息，大家也都了解得差不多了，接下来我们主要谈下影酷相比同级，包括目前的大热门宋PLUS DM-i、哈弗大狗、博越L等，它的卖点在哪？

对比同级紧凑型SUV，混动版本最具竞争力

目前我们比较熟悉的几款主流国产紧凑型SUV，比如吉利博越、哈弗大狗等，暂时是没有引入混动版本的，但这部分的市场需求仍然强烈，影酷的混动版入局，恰好切中了这部分人群的痛点。

混动的优势之一是节油，影酷搭载的混动系统由2.0ATK阿特金森发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统组成。其中，2.0ATK高效阿特金森发动机，拥有42.1%的最高热效率，参数高于丰田2.5ATK发动机，后者最高热效率为41%。

但动力和节油本身很难做到鱼和熊掌兼得，影酷匹配的这套系统通过结构的优化，来达到两者之间的更好平衡。其集成式双电机DHT采用两挡结构，和主流混动系统相比，多了一个挡位，好处是让发动机的高效工作更宽泛，动力和燃油经济性均有所提升。

而为了提升加速性，影酷采用了功率型电池，当电量50%以上时，可以持续10秒输出峰值放电功率70kW。

因为这款车面相的是更年轻的用户群体，他们更在乎驾驶的动力和操控，所以，传祺在立项开发这套系统的时候，设计师考虑的不单纯是节油性的问题。具体动力和操控行驶感受，我们会在几天后做一个长测，后续大家可以持续关注我们发布的内容。

当然，至于其他品牌，比如吉利和魏牌在紧凑型SUV市场也并非纯燃油的布局，星越L雷神Hi·F、魏牌拿铁DHT都是比较热门的车型，只是售价相对较高，两款车的起售价分别达到了17.17万元、17.98万元。

对比宋PLUS DM-i，智能或是一大卖点

比亚迪的混动技术市场口碑和认可度都是比较高的，影酷对比宋PLUS DM-i，如果让消费者选择的话，影酷的受众应该集中在一些“科技粉”上，他们对于智能体验有较高的要求。

两款车型都有大屏的引入，以相近价格区间来说，影酷使用的是一机三屏显示，其中包括14.6英寸巨幕科技中控大屏、10.25英寸液晶仪表屏和投影式数字抬头显示W-HUD；宋PLUS DM-i中控屏尺寸为12.8英寸，仪表盘尺寸同样为12.8英寸（非全系）。

影酷的优势体现是在功能服务上，比如搭载高通8155芯片，参数上看，其CPU算力达100KDMIPS，CPU性能提升1倍，GPU提升3倍，系统运行效果更高，实际操作流畅度更好。

值得一提的是，影酷的泊车系统，是聚合记忆泊车、遥控泊车、融合泊车、一键泊出等功能，可以实现的泊车场景包括窄车位及墙角车位、跨层泊车等，拥有较高的实用性。

从尺寸来看，影酷与宋PLUS DM-i在车身长度和宽度上各有优劣，影酷的 2750mm轴距加上1901mm宽体车身，第二排乘客舒适性是可以得到保障的。另外，影酷后排纯平通道和后排座椅靠背可调，以及支持全平放倒，后备厢容积高达420L。

写在后面：

广汽传祺跻身主流市场，军功章有一半以上是GS4的功劳，GS4的成功，一部分原因是刚好站在了当年SUV大热的风口，另一部分原因是这款产品不管是价格、外形、空间、动力，基本符合了大多数普通消费者的使用要求，它的颜值够高、动力够强、空间宽敞。

影酷想要延续GS4的当年辉煌，并不是再造一款“GS4”，而是打造一款符合当下审美和当下使用习惯的产品，影酷聚焦智能、新能源，都是目前消费者比较关注的，它在上市后能够达到哪个高度，1.5T版本不是关键，关键在于混动技术是否符合消费预期，包括它的燃油经济性、动力性，以及智能科技实际体验，你是否也是这样认为呢？欢迎来评论区讨论～