37784辆， 宋PLUS在今年的07月首次以全系新能源的身份拿下了全球电动车市场冠军，虽说这冠军实际是包含了EV纯电动与PHEV插电式混动车型的，但其在整个SUV与新能源市场中的地位已经树立了起来。可销售量是高，车也是好车，可这宋PLUS DM-i是不是适合自己呢？或许今天这篇文章就能回答一下这个问题。

宋PLUS DM-i率先用上了新一代Dragon Face设计语言，开放式的进气格栅采用了十分密集的中网结构。引擎盖边缘与粗壮的金属面板之间带有黑色装饰条，立体的倾斜塑造带有激光雕刻隶书车标，配合它对于大灯的插入、黑色烤漆饰板对于格栅边框的包围，视觉上的宽体效果由此达成。

只可惜的是，宋PLUS DM-i的车头没有出现矩阵式LED，但考虑到全部采用金属包围的底盘，数字化设计并带有结构贯穿的尾灯等等，车辆在视觉上呈现出的档次感支撑得起它15万级的价位。同时，4705/1890/1680mm的车身尺寸与2765mm的轴距表明了车辆略高于同级的规格，这组数据甚至比一向以尺寸立足同级的日产奇骏还要出色。

进入到车舱之内，外观车身尺寸数据优势被兑现得不错，身高178cm的体验者在两排座椅上均有1拳以上的头顶空间，而在后排两侧位置上，其腿部与前排靠背的标准距离也达到了2拳以上，配合平整的中央地板处置，其对于满员乘坐的空间打造是很成功的。

但比起空间，车舱内最好的部分还是它的整体装饰与可见的配置，T型对称的中控台除了软质地包围外就是烤漆面板，金属装饰条与氛围灯会在其中形成穿插，配合利于中国驾驶人操作的汉字控制按键，这个座舱的氛围就是中国人喜欢的那种。

此外，宋PLUS DM-i将所有常用功能都以最传统的物理按键设计呈现，但又通过可旋转的12.8英寸或15.6英寸自适应大屏实现了较高程度的电气化，DiLink还将在今年5月更新的版本中得到5G网络的支持，它们也同步了燕飞利仕音响，让互联娱乐性得到进一步释放。

同时，DiPilot的门槛仅为16.28万元，也就是一台51KM版本次低配，尽管在宋PLUS DM-i我们不会见到自动变道等高阶智能辅助，可遥控泊车、全速自适应巡航以及与全集影像匹配的底盘透视与盲区预警功能还是能体现实用性的。另外，前后碰撞预警、开门预警与并线辅助的实现，也将在安全方面提供一些优化提升。

其它配置方面，宋PLUS DM-i自然不像阵容里的唐，或是e平台3.0的产物那么豪华，可它扔得到了前排隔音玻璃、NFC数字钥匙、无线充电板、电动尾门以及全景天窗等可以直观改善用车体验的配件，而且它们绝大部分也都是从次低配开始提供的。

动力总成方面，1.5L与1.5T两台发动机都是骁云-插混专用，底盘中所对应的两套不同容量的电池也是专用的刀片电池组，55KM/110KM版本对应的均为1.5L+前置电动机组合，其能在7.9-8.5秒内破百，并对应1.5-0.9L/100km的NEDC综合油耗，而100KM则将提供1.5T+前后双电机四驱组合，可在5.9秒内破百，并保持1.1L/100km的综合油耗，即便是以最低荷电状态来看，其全系4.0-5.2L/100km的油耗数据显然也是相当有竞争力的。底盘之中没有惊喜，麦弗逊+多连杆的组合从元PLUS用到了汉，而宋PLUS DM-i的整个底盘综合总成除了制动缓解稍显生硬一些外，整体的方向盘虚位控制、车身稳定性等等都保持着较高的平稳舒适，这对于家庭用车而言是比较重要的。

写在最后

不光是07月，在08月宋PLUS更是卖掉了42477辆，这除了在全球新能源市场夺冠外，算上本田CR-V(22754辆)、哈弗H6(18953辆)以及长安CS75(18352辆)等一众燃油SUV，宋PLUS也是整个SUV市场的新王。就从今天我们看到的宋PLUS DM-i，如此耀眼的成绩单确实是建立在硬实力上，除了新车异味稍显大一些之外，其从装饰档次到配置规格，再到最为关键的机械硬件与三电系统，这台SUV都在拿拳头说话，而且还做到了拳拳到肉，而这来之不易的销量地位与优势是否保得住，就要看比亚迪往完全电气化的转型能否跟得上了。