大学毕业刚出社会工作一年想买一台代步车，看了许多品牌的测评，15万价位里领克03是个不错的选择，独特的外观，动力，内饰，安全性一应俱全，但03+是03的升级版，也算得上国产车里的入门级性能车。犹豫之下，终究还是喜欢占了上风，选择了03+，近期也看了新款03+上市的消息，说实话看着有点小后悔，但是想想买老款有优惠啊，所以还是挺香的。

外观方面，领克03+与领克03的造型基本一致，大灯采用的是分体式造型，上方是日间行车灯和转向灯，下方是远近光灯。前脸采用扁平式的造型风格，前进气格栅开口并不大，打通的格栅与分体式下段的灯组相贯通。新车底部是03+标配的碳纤维材质的“前铲”，除了装饰外，还能更好地增加整车的下压力。如果说领克03+的前脸还有部分消费者不满意，那么我敢说领克03+的车尾绝对是最没争议的部分。碳纤维尾翼、扩散器、双边四出排气等性能车该有的配置一应俱全，尾灯造型以及整个灯腔配色也极具战斗气息。

领克03+的内饰做的十分出彩，Alcantara材质的使用非常普遍，无论是方向盘、车门内侧、挡把区域还是座椅都大面积地使用了这种翻毛皮材质，在手感上以及观感上都高出传统性能车一筹。

在实际驾驶中，相比于上下班普通通勤，我更喜欢在休息日找一条人少的路，把领克03+调到其独有的赛道模式，享受排气管传出的低频轰鸣声时，引来路人行注目礼的感觉。然后再一脚重油踩下，感受转速立马飙升至5000转/分，久违的肾上腺素飙升，带走所有的烦恼和疲惫。而当我联想到这还是一辆自重超过1600千克，售价仅20多万元的三厢国产性能车时，这一切就显得更“梦幻”。在需要过弯时，它确实不如两厢车那么灵巧，但四驱的加持使它有了更高的极限，整个悬架一直处于很紧绷的状态。操控以及路感都完全在线，尤其在颠簸的碎石路行驶时，能够清晰地感知到每一次轮胎压过石子的瞬间。

开着03+的感觉不好形容，但是就好像青春又再来了一次，那种热血感足以让默默无闻的打工社畜重新找回生活的意义。我想，领克03+是真正意义上给我的生活带来了正向改变。