尚处于 理想ONE停产、高层套现风波的理想汽车再次遭到打击，官方表示受到供应链限制影响将下调第三季度交付量预期，这也就意味着刚刚上市的理想L9冲高也会受到阻碍。

最近，理想汽车在港交所发布公告透露下调第三季度交付量预期，预计三季度交付量约2.55万辆，此前交付量预期为2.7万辆至2.9万辆，调整后较最低指引交付数下跌5.6%。

对于交付指引的下降，理想汽车在公告中表示，下调交付量的主要原因是供应链限制所导致，但是理想还不忘附上一句解释：公司车辆的潜在需求仍然保持强劲，将继续与供应链合作伙伴密切合作，以解决供应瓶颈并加速生产。

由此可见，理想汽车这次对交付量的调整也是心有余悸的，毕竟一般情况下企业是不会调低销量预期，这会给品牌带来负面影响。

事实上，这也并非理想汽车首次因为供应链缓解产生交付问题，理想L9正式开启交付的时间就比预期有所延迟。当时理想汽车就曾表示，由于四川地区限电，理想汽车在四川绵阳的增程器工厂供应延迟，导致理想L9交付延期。

另外，从销量方面来看，今年8月理想汽车交付新车4571辆，与7月的10422辆相比降低了56%，与蔚来和小鹏相比更是差了一倍还多的销量，在造车新势力中排名靠后。

其实，8月理想汽车交付量大幅度减少与理想L8和理想L9有关，理想L9作为旗下最新发布的旗舰车型，理想也对其寄予厚望，并且李想也在微博中表示，先把理想L9的交付和爬产完成了。

从回应来看，理想汽车目前正在保证理想L9的产能。就在理想L9上市当天，李想曾公开表示，“理想L9在9月将交付过万。”并称，“理想L9是500万以内最好的家用SUV”、“理想L9的销量肯定会稳稳超过理想ONE。”

此前理想方面也曾表示，因L9车型的推出，理想ONE的订单增长比较慢。然而事实是理想ONE已经进入产品生命周期末尾，部分消费者转向理想L9新车型的订单吞噬了交付量。

虽然理想汽车对理想L9抱有很大希望，但事实上L9上市之路并非一帆风顺，在高热度的同时也饱受争议。就在新车交付前夕，一度出现“断轴风波”、“空气悬挂由进口改换国产”等问题。

行业人士表示，理想L9作为新能源汽车金字塔结构的顶端车型，9月交付过万存在可能性，但由于这一部分的消费群体相对狭窄，当潜在用户消耗完以后，销量还是会降下来，破万很难成为常态。

当然，近期理想汽车销量不佳，与其车型升级有关，是不是一蹶不振还需要长期观察。理想汽车在9月初公布了理想ONE的换代车型为理想L8，这款车也会在9月底正式上市，以此同时理想ONE即将停产的消息也得到官方确认，而理想汽车也因此遭到大批理想ONE车主的投诉。

事实上，理想ONE上市数年销量已经遇到瓶颈，从理想汽车公布的第二季度财报就可以看出，净亏损同比扩大至6.41亿元，超出预期。在原材料价格不断上涨的背景下，理想汽车迫切需要寻求更高利润的车型，停产理想ONE为理想L8铺路也不难理解。

不过，理想ONE的停产或许是操之过急，当曝出新车在终端出现2-3万元降价幅度后，部分理想ONE老车主集体投诉理想汽车欺骗消费者、“割韭菜”。

在车质网及黑猫投诉等第三方投诉平台上，不少7、8月购车的车主的投诉显示，他们在买车时销售顾问从未主动提及这一车型即将停产。甚至在被问及理想ONE换代车型L8何时上市时，有销售顾问再三承诺，起码今年之内L8不会上市。不过理想汽车官方给出的消息是理想L8将在今年11月底正式上市交付。

针对这一事件理想汽车也给出答复。理想汽车表示，理想ONE车主将享受和新车型同样的售后服务，享有首任车主终身质保权益的用户不受任何影响。软件保障方面，理想将持续提供OTA升级服务。数据服务方面，理想将在原有基础上，追加赠予三年每月20G的免费流量。售后保障方面，将原厂售后零配件的生产与供应保障提高至自停产后不少于12年。

就在理想ONE停产风波还未平息之际，近段时间理想汽车总裁抛售套现行为、浙江理想汽车申请注销也加大了外界对理想汽车的猜疑。

根据港交所网站信息显示，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠在9月2日和9月6日共减持理想汽车100万股，套现1316.38万美元，约合人民币9113万元，其持股比例从1.71%下降至1.68%，此举引发市场关注。

不过对于理想总裁沈亚楠抛售理想股票及浙江理想汽车有限公司注销事件，有相关人员回应表示：浙江理想汽车有限公司并未实际运营，而沈亚楠抛售股票属于个人原因。

总体来看，理想汽车最近过得并不太平，尤其是销量方面下滑十分明显，虽然引起销量下滑的主要原因是车型迭代，长期来看也许只是短暂的调整，不过也要警惕旗下车型销量相互吞噬的风险。