联合引擎|长安锐程PLUS竞争力分析,没加长凭什么叫做PLUS?


大家好,这里是联合引擎,一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体。

今天的竞争力分析,我们来看一款中国品牌的A+级家轿——锐程PLUS。


9月28日,长安又推出了一款PLUS系列车型,这就是锐程CC的改款车型 锐程PLUS。新车的价格区间在9.99万-12.29万元,共推出4款车型。并且有666抵3666元、最高3年6万0息、最高5000元置换补贴等多项优惠政策。


作为PLUS的产品,锐程PLUS价格虽然稍微上涨,但是无论是设计的提升还是配置的提升,都绝对值回票价。


外观跟上了家族的节奏,采用了无边界前格栅,两侧还加上亮黑色饰条点缀,搭配上贯穿车头的灯带显得更富有科技感。


车尾采用了更具辨识度的贯穿式尾灯,配合鸭尾和假双出排气,时髦值瞬间拉满。


车内的更是此次PLUS的重点, 整套设计基本上重新做了一遍。无论是双拼色的饰板、双联屏仪表、颜值更高的一体式运动座椅,都让其透露出更强的品质感。


而且还配备了同级罕见的52英寸高清AR-HUD增强现实抬头显示,可实现车速、导航、跟车等重要行车信息的显示。配备上540°全景影像、L2级辅助驾驶、DMS疲劳检测系统、50W无线快充、刷脸开车等功能,满足了年轻人群对科技座舱的需求。能够在一款10万出头的车上看到这些配置,只能说确实非常的良心。


而在动力部分,虽然只是9.99万起,但是全系均为带T发动机和自动挡。采用的是长安蓝鲸新一代NE1.5T发动机+蓝鲸7速湿式双离合变速箱的动力总成,最大功率138kW,最大扭矩300N·m,百公里油耗6.44L,经济性和性能都比较的均衡。

那么,到底锐程PLUS的竞争力如何呢?

今天,我们就用长安锐程PLUS 1.5T尊贵型(10.79万元)与传祺影豹270T J11版(10.80万元)进行对比,看看在10万出头这个价位,哪款车是更好的选择。



品牌方面,长安目前销量、市场占有率比起传祺有较大的优势,不过整体来看其保值率和市场口碑,两款车也只在伯仲间。在10万出头这个竞争激烈的家轿市场,大家更多还是看产品力和质量说话。


价格方面,两款车的价格区间比较接近,多款车型的定价差价在千元以内,虽然定位有所区别,但随着锐程PLUS改款更年轻之后,成为了更直接的竞争对手。


动力方面,虽然两款车都是1.5T+7DCT动力总成,虽然影豹定位更偏向运动,但实际上在性能上反而是锐程PLUS有一定的优势,最大功率多了8kW、最大扭矩多了30N·m。不过性能差距也比较小,基本上属于同一水平的对手。

动力稍弱、尺寸稍小,也让影豹在油耗上稍微占据优势,WLTC工况下百公里0.48L的油耗差距,对于经济性比较敏感的家轿用户,还是有一定的参考意义的。如果是经常跑长途的用户,锐程PLUS有个62L的超大油箱也是一个不错的优势。


空间方面锐程PLUS毫无疑问就更具优势了,车长多了100mm,轴距多了34mm,可以让锐程PLUS在后排腿部空间上有一定的优势。当然,舒适性的涉及到座椅设计、地台、车顶等不同设计,所以还是更建议大家到4S店内分别体验一下,到底哪款更适合自己。


配置方面,两款车的配置侧重点有所不同。锐程PLUS的座舱的舒适性和科技配置都更到位,方向盘是皮质的,空调是自动的,后视镜会自动折叠,还配有后排的扶手和杯架。而且540°全景影像、可语音控制的智能车机系统、手机APP远程控制功能,都非常的实用。

相对而言,这个价位的影豹车机比较拉胯,而塑料的方向盘和手动空调,更完全谈不上豪华。比较神奇的是,虽然座舱完全不智能,但是配备了L2级的辅助驾驶系统,可能影豹真的更关注驾驶吧。


锐程PLUS在这个价位配置、性能、空间等各方面都相当的不错,加上长安的品牌力加持,相信会成为年轻家用A+级家轿的佼佼者。不过,锐程PLUS辅助驾驶配置渗透率较低,只有顶配辅助驾驶达到L2级,在如今科技当道的情况下,还是弱化了品牌形象。另外,作为A+级家轿,动力配置只有一款,没有2.0T或者混动,也无法形成强化品牌的效果。


总结:长安锐程PLUS更适合年轻的家庭用户,10万出头就能提供相当完善和舒适的座舱配置,并且拥有领先的空间和动力,在家用属性上基本毫无尿点,是花小钱办大事的优秀代表,作为家庭的首辆座驾是很完善的选择。


而影豹显然适合更年轻的用户群体,对于家用属性并没有太突出的表现。如果主要使用场景是自己开,主要需求是年轻个性,对于性价比也没有这么敏感,那么有相当玩车潜力的影豹就更适合你。


车系: 锐程PLUS 影豹
标签: 海选导购
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