面对自主品牌的强势崛起，合资车企遭受的打击确实不小，特别是韩系车这种本来就靠性价比在市场中竞争的品牌，如今的生存环境是越来越难了，就连在路上也很难见到它们的身影。不过作为全球第一大汽车市场，韩系车也并不想放弃这片“大森林”，也正在不断推出新车以提升自己的竞争力。

比如说起亚汽车，就在去年带来了第四代 嘉华。尽管这款MPV无论是配置还是空间表现，在同级别车型中绝对都算得上是优等生，可由于过高的定价以及逐渐下降的品牌影响力，第四代嘉华并未迸发出该有的活力，上市以来每月的销量基本就在200台左右徘徊，其风头早就被丰田赛那所抢走。

旗下的车型不走量，起亚的日子是可想而知的难过，更别说去年它还和“联姻”20年的东风汽车分道扬镳，导致这家韩系品牌“举步维艰”。根据官方数据显示，在2021年起亚总销量仅为15.2万辆，与巅峰时期的年销65万辆相差甚远。

不过起亚还是非常“抗打”的，在经历K5换代失败、嘉华换代遇阻之后，它依旧没有放弃，甚至是再次引入新车型来提升消息，而这一次是一款紧凑级SUV——狮铂拓界。要知道，这个细分市场的竞争是非常激烈也是最卖座的，诸如CR-V、RAV4等车型都是其中的佼佼者，而起亚瞄准该市场，又能否打好“翻身仗”呢？

结合起亚狮铂拓界的消息来看，这款车已经开启了预售价，起售价为17.98万元，按照车企一般的定价习惯，未来上市后应该价格还会降低。可以说，这个售价算是适中，毕竟起亚本身的品牌影响力不太行，所以售价比同级别竞争车型低也是应当的。不过需要注意的是，在不盲目追求低价格的同时，起亚如今也更注重性能、配置、价格的平衡。

比如说在动力上，起亚狮铂拓界的组合就非常给力，就算是入门车型也是直接搭载的1.5T发动机+8速自动变速箱。大家也都知道，8AT变速箱其实相比起CVT变速箱以及双离合变速箱的造价都是要更贵的，相应的人家在平顺性、可靠性以及动力传递等方面的性能也要更好。目前很多的合资紧凑级SUV，很少有入门车型就搭载8AT变速箱的，更多的都是双离合或者是CVT变速箱，所以从动力这一块来讲，狮铂拓界还是下了一番功夫的。

与此同时，狮铂拓界的入门级车型配置也比较高。跟据官方发布的消息显示，这款车是全系标配前方防撞辅助、车道跟随辅助、车道保持辅助、智能限速辅助、智能远近光调节、驾驶员疲劳提醒等在内的10项智能驾驶辅助功能，并标配6安全气囊、前后驻车雷达等等。而这些配置放在其他竞争车型中，基本上也得要上到20万才能有。

除此之外，在空间方面，狮铂拓界也是有着比较大的优势，相当于一个“大号”的紧凑级SUV。其长宽高分别为4670mm/1865mm/1680mm（含行李架），轴距则达到了2755mm，这个数据比起刚刚上市的新一代CR-V也要多出54mm，整体来讲，它的空间表现在主流车型中也是处于一个很优异的位置。

不得不承认，狮铂拓界的竞争力确实还不错，毕竟它的同级别竞争对手并不少，而且各个都还来头不小，这也使得它必须要拿出更有性价比的产品才是突围的关键。不过，现在对于起亚而言，如何能够提升自己的品牌形象或许才是关键，毕竟面对着新能源SUV的崛起，以及其他一线合资SUV的冲击，它自身的影响力还是很难支撑得起这个价格，想要打翻身仗并不容易。

小编语

起亚进入国内多年，一直都是靠着性价比在竞争。目前看来，20万元以内的市场才是起亚的主要销量来源，但遗憾的是，在20万元以内市场起亚近些年来并没有拿出任何亮眼产品。所以，起亚真的得赶紧做出改变了，不然被边缘化就是它的宿命。

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