正如生活方式不该一成不变，探索未知带来的新鲜感，成为快节奏都市生活下一种有趣有益的调节方式。

而在这其中，品质与品位，则是永恒不能被忽略的元素。精致的青春生活，绝非浮夸物质的堆砌，在质感中寻找归于自我的独特品位，享受优雅品质所蕴含的豪华气息。

出行亦应如此。当经典遇上创新，这种跃跃欲试的期待感让人欲罢不能。能让人如此兴奋着迷的，是刚刚到来的奔驰EQE。

不如与EQE一道，换个方式，唤醒对豪华的感知。

熟悉且喜爱奔驰，除了百年德系品牌的价值积淀，更多的是与生活方式以及个人风格的默契匹配。

随着奔驰车主年龄阶层逐步年轻化，这个似乎往日里不苟言笑的“大佬”也开始变得时尚、精致且充满活力。但随之而来的，就是大量的“质疑”：不再严肃的奔驰，还能保持那份豪华感么？

这个问题我希望能够在EQE上找到答案。

单纯从设计风格看，EQE延续了换代后奔驰最新的设计思路，更加年轻动感的线条是区别于以往的最大特征。而作为EQ纯电动家族的成员，EQE又继承和优化了纯电动系列的整体风格，恰到好处的打造出“是奔驰，但又不同”的错落感。

车头的整体趋势是前低后高，封闭式的中网采用了平铺三叉星LOGO的设计，这一元素也同样贯穿于车内的中控台。A柱有着明显的EQE金属标记，让人很轻易的能够在路面辨识出这台车的身份。

侧身的线条很简练，这一点倒是延续了奔驰一贯的风格，AMG样式的轮圈是车侧最引人关注的部件，五个辐条镶嵌在金属圆盘中，显得有些特别。虽然单独看并没有想象中的美观，但与车身融合后，却显得很和谐。

车尾很像AMG GT，溜背+贯穿尾灯，成为EQE区别于普通奔驰车型的最大亮点。或许这种突破性的设计会让年龄偏大的消费者难以理解，但必须承认，现在的年轻消费市场，很中意。

需要承认，过去的德系豪华品牌，在细节处理上，确实不及日系。但在EQE身上，这种差异似乎正在逐步被抹除。

无框车门，出现在非跑车上，是惊喜。这种小细节虽然没有实际上的性能提升，但却让整台车的时尚感倍增。整台EQE的车身长度为4969毫米，轴距为3120毫米，且拥有风阻系数低至0.22的空气动力学表现，这种细节在不经意间，又让EQE的精致和运动上升了一个层次。

车内的细节也让人应接不暇，目光所及，蓝色皮革与玫瑰金镀铬条，犹如高级手表一般，将质感呈现的淋漓尽致。整体的环保姿态，也让人有着强烈的驾驶欲望，并且在车内更有归属感、安全感。

中控从左至右，一整块遍布着三叉星LOGO的银色面板非常亮眼，其中副驾部位的星徽还能发光，不论是触感、质感、视觉观感都是奔驰一直以来的高标准，搭配电子仪表台和12.8寸竖屏，都正中年轻人的下怀。

精致是EQE的表象，其内在是全面升级过的科技。MBUX人机交互系统的提升肉眼可见，通过0层次界面、读心感应助力，都让复杂的交互变得简单；L2级别的驾驶辅助再被增强，智能领航线距与智能领航转向让驾驶变得进一步轻松；而AR实景穿越导航则让你仿佛置身未来。

品质绝不仅仅只是靠触觉感知，当我感受过15个扬声器的Burmester柏林之声环绕立体声音响系统的魅力，我才知道坐在车内也有世外桃源的享受。而主动式环境氛围灯可以随着我踩下加速踏板，灯带随车速快慢变幻色彩，这种小心思让夜间穿梭在城市间，都没有了枯燥和无聊的感觉。

当然，EQE还有一项特别配置，就是针对中国客户本土化需求提供多达10项专属功能，比如后排绅士功能、后排中央扶手、前排无线充电、舒适型后排头枕等，让中国消费者也能享受到更贴心的豪华与舒适。

在感受过设计与细节，还有那不经意间透露出的科技豪华感后，自然需要“过问”一下EQE的驾驶质感。试想与这样一台豪华、静谧、格调优雅的中型车相伴出行，似乎体验上就充满了满足感。

EVA平台的优势无需赘述，而EQE正是这一平台下的首款国产车型，更重要的是，EQE的三电系统均在北京奔驰生产，率先实现新产品的国产化同步。EQE的永磁同步电机最大功率可达215千瓦，装备了总电量高达96.1千瓦时的NCM811电芯动力电池，因此CLTC工况最高可实现752公里的续航，对于电动车的续航焦虑，在EQE身上完全直接可以无视。

虽然车身不小，但驾驶的反馈很轻巧准确，伴随着城市风景的快速后退，EQE电动车的安静、低震动等优势愈发明显，驾驶风格虽轻微有别于燃油车，但更灵动、更惬意的驾乘感受，却有着别样的风味。

与EQE一道出行，恰是豪华的享受。

IN THE END：如果不真的去触碰EQE，再多的描述也均漂浮于空中楼阁。这样一台不太一样的豪华车，你从它身上可以感受到浓浓的奔驰格调，但似乎又略有不同。正如不断迭代更新的科技与时尚，不如是时候换个方式，唤醒对豪华的感知吧？