要续航,更要颜值与交互,选MG MULAN还是AION Y

在入门级的纯电紧凑型车市场,越来越多优秀车型开始推出,不少车型都取得了不错的市场表现。譬如广汽埃安的 AION Y,一款紧凑型SUV,主打性价比和大空间的车型,让不少年轻人开上了属于自己的第一台新能源车型。作为年轻人的第一台新能源车,除了AION Y还有哪款车可以选择呢?那就是上汽的MG MULAN。下面,笔者就请出MG MULAN和AION Y,来一场针尖对麦芒的较量。



电车的第一要素:续航

选择一款新能源车的第一个因素自然是续航表现,没有一个好的续航表现,怎么能给消费者带来舒适的驾乘体验呢。本文选取了MG MULAN 520km旗舰版(指导价:16.38万元)和AION Y 2022款 80 超长续航版 三元锂(指导价:16.26万元)作为对比。


MG MULAN配备了三元锂电池组,电池容量为64kWh,快充为0.38小时,慢充9小时。后置后驱的电机布局,搭载一台永磁同步电机。纯电续航为520km,最大输出功率150kW,峰值扭矩250N·m,最高车速160km/h,百公里电耗13.3kWh/100km;整体的续航表现和性能表现可以满足日常城市通勤。


AION Y配备了三元锂电池组,来自中航锂电。电池容量为76.8kWh,快充为0.57小时,慢充为9.5小时。前置前驱的布局,搭载了一台永磁同步电机。纯电续航里程为600km,最大输出功率135kW,峰值扭矩225N·m,最高车速150km/h,百公里电耗13.8kWh/100km;续航表现满足日常生活所需。

小结:两车的续航差异不大,但是性能表现差距甚远,MG MULAN性能强出一个档次。

电车的第二要素:科技感



电车的外观设计有别于燃油车,抛弃了内燃机之后,空间布局与结构设计都能明显进行优化。MG MULAN的外观采用了硬朗的线条勾勒,整体的车身姿态线条笔触顺畅,营造出强烈的运动感氛围。前脸类“X”型设计,柳叶眉式的LED前大灯,“Y”型贯穿式LED尾灯,动感的悬浮式扰流板,整体的时尚与科技感表现尚可。



AION Y的外观则是简单的四平八稳,虽然封闭式的前脸看上去颇具现代科技感,不过整车的设计并没有加入太多勾勒,车身线条较为简约。同样是悬浮式扰流板,处理得相对单调。

纤细的LED尾灯设计,颇有点睛之笔的妙用,增强了一定科技感。

小结:MG MULAN棱角分明,在科技感塑造上表现不错;AION Y则表现一般,有亮点但不多。

电车的第三要素:交互


车内是人车交互的最频繁之处,座舱的设计自然也能体现出车企造车的用心程度。MG MULAN的座舱突出一个极简设计感,悬浮式的仪表搭配悬浮式中控大屏,保留些许科技感。空调调节还是需要滑动屏幕,下方的实体按键仅支持除雾、多媒体音量控制、空调开启关闭功能。


多功能方向盘采用了双幅式平底设计,两侧的均采用按键式控制,不用担心误触问题。皮质包覆,增强握持感,左侧是辅助驾驶控制区域,右侧是多媒体控制。


抛弃了传统挡杆换成了旋钮式调节,阻尼感适中,按下中间的P键即可换成驻车挡,交互感体验优秀。


MG MULAN的座椅倒是填充很多,座椅贴合人体工学,身躯可以十分贴合整个座椅,整体包裹感很不错。支持多向电动调节,前排座椅加热。


AION Y的座舱设计同样简约,均采用了悬浮式仪表和悬浮式大屏,不过屏幕尺寸还是略大于MG MULAN。车内的实体按键较少,全依赖于屏幕控制。


三幅式方向盘采用了真皮包覆,按键触控与按压式均采用了。左侧是辅助驾驶控制区,右侧是多媒体控制区域。


挡把同样是换成旋钮式控制,阻尼感一般,不过仅从设计上,相较于MG MULAN还是精致一点。


座椅方面,采用的是仿皮包覆,整体的填充尚可,但是座椅的包裹感不足,电动座椅主驾6向调节,副驾只能4向电动调节,不支持座椅加热,略感遗憾。

小结:两车交互性方面,略有差异。综合来看,AION Y的观感不错,但是实用性不高;MG MULAN的观感舒适,且实用性和交互性很强。

最后:入门级纯电紧凑型车,成为时下不少年轻消费者的购车首选。各大车企也是纷纷下注紧凑型车市场,推出的电车都带有明显的时代特征。从流行极简化,到如今过渡到运动化年轻化的风潮,可见消费者的选择面增加了不少。如果选择一款外观时尚,科技感十足的车型,可以看看MG MULAN;选择外观沉稳,简约风格的车型,可以看看AION Y。目前,MG MULAN的售价在12.98-18.68万元,AION Y的售价在13.76-18.98万元。因此从整体的性价比方面来看,MG MULAN的经济性表现也很不错。那么,这两款车,您会如何选择呢?不妨说说你的看法。

车系: MG MULAN AION Y
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