“十万”似乎是一个存在已久的门槛，绝大部分新购车消费者，如今依然会将“十万”设置为自己的预算门槛。而如何打动他们，则成了自主品牌一直在攻坚的难题。因为对于这部分消费者而言，由于本身对汽车产品不甚了解，他们往往会出现无法取舍的“什么都想要”、无法决策的“摇摆”等各种“症状”。

想在十万级解决新购车消费者的所有难题并不容易，但总有人在做出更努力的尝试。9月28日，长安锐程PLUS采用线上发布会的形式宣布上市。新车共推出4款车型，外观上采用了长安最新家族式设计语言，与UNI系列的“无界”前脸设计具有同样的冲击力；除了全系标配蓝鲸新一代NE1.5T动力+7DCT外，在智能化方面有所提升，并支持4G车联网及OTA。

与以往用手动挡车型作为最低配来拉低售价不同，锐程PLUS没有提供手动挡，而是全系标配了蓝鲸NE1.5T+7DCT，同时新车全系标配的还有前后双独立悬架、一体式零压感座椅前排双+双侧安全气囊、自动感应尾门、12.3英寸高清彩色中控液晶触摸屏、智慧云控远程助手等，在动力驾控、安全便捷性以及车载终端上，都提高了“入门”的门槛。

新车的车身尺寸与锐程CC完全一致，三围为4800×1825×1465mm，虽定位为紧凑级轿车，但2770mm的轴距让其在同级别车型中拥有更宽阔的车内驾乘空间。在外观上，锐程PLUS采用来长安最新的家族化设计语言，外形上与UNI系列的“无界”设计一致，使其前脸相当有有辨识度，标配参数化渐变格栅带有主动闭合功能；尾部则采用了流行的贯穿式尾灯。

锐程PLUS的内饰采用了从中国传统美学中取形取意的“山水层叠”理念，皮革占比达到55%，座舱由一体式悬浮高清双联屏（7英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控屏）、一体式零压感座椅、游艇式电子挡把组成，并配有50W极速无线充电系统。

在智能交互、智能驾驶辅助等智能化配置上，新车的中高配车型座舱还集成了AR-HUD增强现实抬头显示、540°高清全景影像系统、DMS驾驶员疲劳监测系统、唇语识别功能、FaceID人脸识别系统。值得一提的是，其AR-HUD在同级别中较为少见，它拥有7.5米远距虚拟成像能力，可以实现52英寸投影，并且能实现弹射起步显示、歌词显示等娱乐交互功能。

较为可惜的是，锐程PLUS的L2级智能驾驶辅助系统仅出现在顶配车型上，包括了IACC集成式自适应巡航、并线辅助、车道保持、主动刹车、道路交通标识识别等。

动力方面，锐程PLUS搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机+蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器与锐程CC一致，发动机最大额定功率138kW，最大扭矩300N·m；蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器综合传递效率达到了96%，官方公布的百公里油耗为6.44L。

在十万级区间，长安其实已经提供了一个选择：锐程CC。而此次锐程PLUS恰如其名，可以视为锐程CC的的“升级版”，在外观上更符合新能源大潮的审美方向，并针对性的做了部分升级，且价格区间定位基本保持一致。因此，锐程PLUS 是长安对于这一细分区间的深耕，对于新时代的年轻消费者而言，它能更好地解决他们的买车难题。

编辑=LAOT