中国的地大物博，要真的去了新疆你就会有更深刻的体会。以贯穿东西的G30连霍高速为界，北疆南疆各有特色。而这一次，我们用了八天时间，穿越独库公路，抵达喀什。

看过天山荒石，遇到了冰雨纷乱，从雨雾到沙尘暴，见到了黄沙漫天的古城喀什，也领略了湛蓝天空下的慕士塔格和喀拉库勒湖。

今天就随着我们的镜头来看看，2022年暑假最热门的旅游线路——独库公路。

从成都飞到乌鲁木齐，2258公里，需要飞行3个小时40分钟，比成都飞普吉还远。

这趟航班你最好选择坐在靠左侧窗户的位置，这样你可以看到飞过青海湖，之后则是千篇一律的戈壁滩，还能够恰好在天上看到熔盐塔式光热发电厂。而在你落地之前的半小时，你将看到戈壁、丹霞、雅丹、盆地地貌的变化。

最精彩的则是即将落地前，可以看到天山山脉东段主峰——博格达峰。从空中平视这座海拔5445米的山峰，会给你留下难忘的开场序幕。

我们是第一天下午一点落地乌鲁木齐机场，出机场就会有核酸检查，测完即走。之后立马到一嗨租车拿到了这次我们预定的 亚洲狮，据说这次能定到这辆轿车已经很不容易了，这里一嗨的所有车都早已定完。

而在出发前往安集海大峡谷前，我们还是在机场附近找了一家面馆吃了新疆旅行的第一顿—— 一份椒麻鸡，各种炒面拌面，颇为丰富。因为我知道，这顿之后，就不知道几点才能吃晚饭了。

接下来的目的地，是安集海大峡谷。

作为独库公路的起点，独山子大峡谷可能更多人知道，但是独山子大峡谷灰扑扑的，没什么看点。所以这次我们选择了山体颜色更为丰富的安集海大峡谷。

现在从乌鲁木齐到安集海大峡谷的路线方案有两种，一是直接导航安集海大峡谷景点，据说路上的检查站已经不劝返；第二种还是先走一段连霍高速，然后走安集海出口，经过鹿角湾风景区，再转S101省道抵达安集海大峡谷，这条路线绝对没有检查站劝返。

我们选择了第二条路。

上连霍高速之后，这一段你可以首先见识到新疆的地广人稀，连霍高速单向都是三车道、四车道，车又少，很容易超速，所以驾驶需要仔细一点。进行两个多小时后到达安集海出口，然后就开始一路往西走。

然后我们会在一条X819的县道上开很长一段时间，道路两边也没什么太多风景。期间因为防疫的需要，还会在一个乡上的检查站登记。

直到转上了S101省道，也就是所谓的“国防公路”，新疆的美就开始“轰炸”你了。

从鹿角湾去安集海大峡谷的路上景色相当秀丽，雪山下的森林和草甸，都是特别精致的风景，有点瑞士阿尔卑斯山的感觉。并且道路一直是沿着鹿角湾附近的雪山绕行，车的另一边往往是落差极大的山坡，有种行走在云端的错觉。

鹿角湾算是乌鲁木齐周边的景点，很多当地人喜欢在这里一日游、两日游，虽不如那拉提那边壮丽，却也透出一种秀丽。

对于一个四川人来说，这里给我一种熟悉感，就像是回到了川西。或许正因如此，新疆才会吸引到那么多的四川人迁居于此，而且也会喜欢上鹿角湾。

路过鹿角湾的时候，大概是晚上七八点了，不过天空依然艳阳高照，完全不像是晚上。

沿着S101省道大概走三四十公里，过了安集海的大桥后有一条小岔路，应该是X285一类的县道，具体要查一下。然后走不了多久就能看到之前网红景点——鹰嘴崖。

鹰嘴崖周围地质松软容易塌陷，这里有值守的人员会劝你不要过去，但可以飞无人机。这里航拍确实好看。不过站在悬崖边对于有恐高症的我来说也很心慌。

再往前一公里左右有一个蒙古包的地方，便可以进入到安集海大峡谷景点的核心。这里主要是两江汇合，另一边是红山岩石。这里之前在打造景点——可以看出是准备修建栈道一类的，但现在已经停工了，估计还是因为地理环境、土质疏松修起来比较困难。

这里距离悬崖也很近，可以看到下面百米深的河谷十分壮丽，而且恰好有一道大桥横跨之上，矿车还在上面驰骋，有种大自然的鬼斧神工与人类工程奇迹交相辉映的奇怪融合。

这里的照片我基本上是用无人机拍摄的，效果很好。

八点半、九点的时候，太阳终于西落。安集海大峡谷因为有丰富的铁矿和其他矿产，所以山体会呈现出红橙色，加上夕阳的照射，悬崖峭壁上会绚烂多彩，也是摄影爱好者出大片的地方。

晚上九点过，伴随着窗外的落日，在矿区内部道路上一路飞驰。

凉风吹拂着夜色，夕阳无声，与一天光阴告别。

随后汇聚到大路上，会有一处爬坡路段，奎屯附近的工厂和住宅区犹如海市蜃楼一般浮在上空，落日又恰好在那边——这是新疆新城几十年如一日的诉说。

抵达奎屯安顿好后，哪怕深夜十一点都必须去吃的，大概也就是大盘鸡了……

独库公里的行程，只计划了两天。一来是因为不想绕行那拉提，二来感觉巴音布鲁克一路风景也很重复，三来则是我已经来过多次，反而是库车段风景更美。所以行程上就相对更赶一些。

但未曾想到的是，这次独库之旅的相当长一段行程，走了相当于没走——又是雨雾天气，又是狂风大作，也就没看到什么。

第一天，按照计划，从奎屯到巴音布鲁克，三百公里左右的路程导航显示需要九个小时，但这是按照时速四十公里限速算的。而实际上用不了那么久，独库北段即便不时有施工路段，但路况依然很好。

只是说实话独库北段没什么值得看的，大部分路段是光秃秃的岩石。在这里更多是感受一种险峻，悬挂在公路之前的峭壁垂岩，就好像猛兽的龇咧犬牙。因此在独库北段有一处就被称为老虎嘴”，若遇到泥石流，那处往往就会被堵上。这也使得独库公路一路都有许多的护路的道班站点。

好在这次驾驶的是一辆2.0L的丰田亚洲狮，动力上至少能够满足独库北段的蜿蜒山路和爬坡路段。而独库北段这一路遇到的最大问题就是总有车开得缓慢，哪怕这段又没有什么风景。

一直要过了天瀑，景色才开始有变化。

刚刚在山下奎屯还是三十度的高温，到了哈希勒根达坂前的这个平台处就已经狂风大作，气温骤降，周围甚至还有积雪。稍微多呆一会就会被风吹得一阵晕眩。可惜经过这里时已经变天，拍不出什么好景色。

过了哈希勒根隧道又是另一番景象。

穿过隧道后离那拉提草原大概还有130多公里，一路都是下山。这边属于独库公路中段，由于恰好在天山山脉中央的腹地，气候环境远好于北段，所以这里滋养出了大片的绿色植被。

如果要我形容，这里同样很像是川西的风景。旁边是湍急的溪流，两侧则都是高耸的针叶林，而路边随处可见牛羊悠然自得。然而相比川西干燥的空气以及开阔的高原视野，在乔尔玛这一段的景色更像是河谷风光。

行车至乔尔玛会有岔路口，一边是前往唐古拉百里画廊，而另一边则是继续通往那拉提草原。这个三岔路口也是著名的乔尔玛烈士陵园所在地——纪念修筑独库公路的战士，几十年前这条公路是作为战备公路来修建的。

前往那拉提的路上可以看到山峦起伏，其中便有许多的牧场依山而围，开始有了“空中草原”的感觉。

一路上风景虽美，但是却遇到一个问题：现在（7月初）并不是独库公路的旅游旺季，所以原以为道路两边会有很蒙古包供游客休息吃饭，结果开了一路都没有发现可以吃午饭的地方。

才下午两点过，我们下车问了好几处牧民家，都说连烤肉都卖完了。最后终于在独库公路的一处休息停车点找到了烤肉摊。

这里10元钱一串羊肉、五元一个烤馕、五元一碗奶茶。吃肉和喝茶都在他们自己的毡房里，看似很凑活，不过对于第一次在新疆吃到烤肉的小朋友来说，这种原汁原味的当地味道，确实让他心花怒放。只不过那些奶茶，他可是喝不惯。

趁着飞无人机的空隙，和这里的牧民聊了下，他们是夏季放牧才过来，其他时候都住在村镇里，有政府专门修的固定定居点。

然而没呆多久，就看到山顶已经是乌云笼罩，大概很快就要下雨了。

果不其然，之后穿越玉希莫勒盖达坂，一直在高海拔的山腰蜿蜒旋转，淅淅沥沥的雨就开始飘落下来。前半段还好，至少能够看到那拉提空中草原的大致景象，只是不太方便停车拍照。偶尔无人机飞一下，也算是记录下了那拉提草原河谷的风光，但是没过多久就被雨给淋了回来。

后面则是直接进入了厚厚的云雾之中，这时可见度大概只有不到十米。等到翻越拉尔敦达坂的时候已经什么都看不见了。

穿过雨雾之后，来到那拉提山的另一面，又是换了一副新景色。

五六点开始下落的太阳，把巴音布鲁克草原上的那些山丘映照得格外美好。

远处的山脉被笼罩在云雾里面，呈现出一片深蓝色。在古文中，这一景象被称为“岚”，就是指山林中的雾气，而本田也以此给车身颜色取了一个名字——“远山岚”，通“蓝”的音。

进入巴音布鲁克草原之后，视野开阔了许多。不过记忆中的很多路边的观景点也取消了， 不少地方被铁丝网围了起来，作为水土保护。

进入巴音布鲁克以后，厚厚的云层直接打消了我们去九曲十八弯的念头，就当节约几百块钱。一路上全是狂风，下车拍几张照片直接人都麻了。

在我们订的蒙古包附近飞了两次无人机，直接强风警告，随意拍了几段就召回来了。而且据说这几天全是阴雨天气，落日啥的就不要期望了。

回忆十多年前第一次到巴音布鲁克的时候，这里的小镇几乎没有什么高楼，都是那种三四层楼的民房作为酒店，并且一到晚上到处黑灯瞎火，因为电力供应有限。

这次过来一看简直是翻天覆地，高级宾馆就修在镇上的入口处，方便游客。而两边也都是五六层的楼房，下面商铺则是各式各样的餐厅，和十多年前完全不同了。据说在旅游旺季，整个巴音布鲁克都被游客挤满，甚至很多游客只能去住那种蒙古包的大通铺。

每天故事的结尾依然是关于吃的。巴音布鲁克这边似乎很流行野蘑菇拌面，一份三四十元，实际上这里的拌面可以说是各种各样。而烤串和缸子羊肉也是必不可少的大餐，再加上一桶由蜂蜜发酵而成的格瓦斯饮料，算是犒劳奔波了一天的自己。

晚上十点的巴音布鲁克，随着落日的缓缓下沉，也渐渐沉静……

第二天早上的巴音布鲁克继续稀里哗啦的落雨，一路上大草原几乎就无缘得见了。道路两侧都是慢慢白雾，大草原的氛围是一点都感知不到。甚至雨大到让亚洲狮的巡航雷达都失效了。

过了天鹅湖的雕塑，就进入了阿克苏的地段。一路沿着山路上行，看见群山之上被厚厚的云层笼罩，慢慢的，雨滴也变为了冰渣。

再往上到铁力买提隧道时就开始卷起了风雪，车外气温才三、四度，肉眼可见的雪粒落在车窗。打开车窗体验一下，冰渣随着一阵狂风卷入车里，这可是让南方人欣喜若狂，毕竟前两天还是炎热高温，没想到这会而在山顶却是冰粒纷飞。

所以，人说走独库公路可见一日四季，诚不欺我。

下了铁力买提达坂以后则是一路下行，连续几十个弯道会让刹车都开始有了焦糊味。很多人通常会在大小龙池停留一会，不过这种堰塞湖在四川早已司空见惯，加上飘着濛濛细雨，也没有阳光，这样的湖色不太值得停留。

再往下走，就是河谷风景，此时青山不见了，河谷两侧的针叶林也不见了，变成了胡杨林，周围山体则变成了丹霞地貌。往前走几十公里就是库车大峡谷，之前的雨夹雪也就瞬间消失，大风则吹走了云雾，4点过后的阳光更是炽烈。

其实当你看到丹霞地貌，周围红色、褐色、黄色的山岩迅速多了起来，就知道已经进入库车地界了。

库车天山神秘大峡谷40元的门票还是相当值得，进去后三公里的路程你能够见到大自然的鬼斧神工。沿着干涸的河道行进，大峡谷里面人头攒动，当然也可以选择骑着骆驼先感受下异域风情。

实际上我更建议你往中段走，专门寻找光线落下的地方去拍摄，这样会拍出更好看的照片。风刃雕凿的岩壁在强光直射下形成的明暗对比，会让你从进门就开始狂拍。不过因为游人众多，也几乎很少能拍到小红书上那种人迹罕至的景象。

下午五点过以后，峡谷中有些岩壁上会因为光线角度的原因出现更加鲜艳的红色山体，所以如果是专门为了拍摄，可以选在四点半左右进场，游玩两个小时几乎能把各种光线看到，也能拍出绚丽多彩的照片。

其实，在库车大峡谷里面飞无人机也是被允许的，但是因为遮挡太多，炸机概率极大。因此我建议可以带着无人机往库车方向走，在两公里的范围内有多个停靠点可以飞无人机拍摄红色的山体，又或者恰克马琪克河对岸的红山石林景观。唯一的问题是，你的无人机要能飞得够高、要飞得够远，同时风还不能太大。我这次带的MINI 2只能说勉强飞一下。

从大峡谷的丹霞地貌，到戈壁滩的雅丹地貌，在库车可能只间隔了二十多公里。在独库公路的尽头有盐水沟峡谷，这里的雅丹地貌拍出来应该会很好看，可惜我们为了赶路就没有停车。好在到了独库终点有一个停车场，那里恰好也有一小段的雅丹地貌可以航拍，效果依然十分震撼，不飞就可惜了。

抵达库车时已经是八点过。库车的老居民区和新城几乎是完全分开的，其实在老城逛逛也很有意思。不过由于第二天要去喀什，所以库车能去逛的也仅有热斯坦街，这里有五颜六色的大门，以及味道全库车数一数二的小吃店。

在一家名为阿力木的夹陷面馆，你能吃到现烤的烤包子，还有味道浓郁的羊肉馄饨，以及8块钱就很大一串的羊肉串，而加了薄荷叶沫的羊肉汤面似乎还是第一次吃到，特别有意思。

吃完散步消食去闲逛，结果恰好走了一条家家户户都是蓝色大门的街道，而街道的中间则是库车大寺，夜幕之下中极为庄重。这座曾经丝绸之路上的古老城市，也再次安静下来……

文｜JackieLXX

拍摄｜驾仕派