新能源时代的到来，给国产自主品牌带来的机遇是传统燃油领域所不能比拟的。以前多数人都没有明确的概念，但是现如今随着比亚迪成功地走出国门，并且在欧洲地区王牌车型卖得比宝马还贵，让消费者切实的认识到了国产自主品牌的成功。

9月28日，比亚迪召开了线上发布会，向欧洲市场一举推出三款车型——在国内车市也有着不错销量反馈的汉、唐以及元PLUS。三款车型售价也很有看点，唐TANG和汉HAN的售价为7.2万欧元，比亚迪元PLUS也就是ATTO3，售价3.8万欧元。按照最新的汇率计算，售价分别为50.13万和26.46万人民币。

要知道，比亚迪的走出国门和车型高昂的售价背后，并不是盲目的自信，而是品牌在国际上的布局，以及影响力和认可度，还有实力使然。

这对比亚迪来说仅仅只是开始，比亚迪的全球化之路，从来都不是什么秘密，而且因为是比亚迪，这一路走得格外顺畅。在进军欧洲车市之前，比亚迪就在7月砸开了日本车市的大门，同样是带去了元PLUS、海豹和海豚这些主力畅销车型。可以看到根据不同车市的消费需求，比亚迪车型投放也有明显的不同，这都表明了比亚迪在走出国门迈向全球化这件事上的认真，以及为了全球化布局背后做了不少的研究和调查。

走出国门这件事，比亚迪从来都是认真的。比亚迪的布局和规划可以追溯到1998年，比亚迪在荷兰设立了第一家海外分公司，业务也从电池拓展到太阳能和新能源等各个领域，足迹早就遍布欧洲20多个国家和100多个城市。过去20多年的经验积淀，让比亚迪的家用车业务得到了更顺利地展开，今年10月比亚迪还将携带这三款车型在法国巴黎车展亮相上市，随后在挪威、丹麦、瑞典和荷兰、德国等国家进行交付。

其实在家用车出口之前，比亚迪凭借着电动大巴，比如K9等车型就早早的在国际上打响了知名度。商用车型早就出口到德国、美国、日本和印度以及英国等56个国家，足迹涵盖了六大洲，遍布70多个国家和地区，服务400多个城市。

有着商用车型前期打下的市场和口碑加持，比亚迪的全球化之路就要比别的品牌走得更顺畅一些。更何况除了拓展海外市场，比亚迪也一直致力于核心技术的研发创新和积淀。现如今主力车型搭载的刀片电池，以及混动车型的542科技还有最新的e3.0平台，以及比亚迪不断和英伟达以及地平线等合作，提升辅助驾驶系统和芯片算力，再加上车型极具辨识度和中国风的设计，还有出色的做工用料和细节处理，让车型综合实力表现更为出色。

正是有着这种种因素的叠加，才给了比亚迪拓展海外市场，加速全球化布局的信心和底气。而比亚迪的成功外销，并不仅仅是对比亚迪品牌自身的成功，也意味着是国产车的崛起，对品牌自身和整个国产自主品牌来说，都有着重大意义。