从1988年的原型车，到2004年进入国内，历经7代车型更迭的 日产天籁有太多的故事可以讲，而驰骋中国市场十余年，天籁作为中型车的典范，素来给人以典雅的印象。但历史的轱辘在不断前进，无论是新生代消费者的崛起，还是“汽车新四化”影响力的快速蔓延，都在驱使着这款经典产品做出改变。

9月30日，日产天籁进化到了“准八代”并正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为17.98-23.98万元。而之所以叫“准八代”，大概是因为现役的七代车型还没有到结束其“职业生涯”。同时，为了更好地适应当前市场节奏，此次东风日产针对性地对全新天籁进行了多维度大幅调整，下面就与《车壹圈》一起去看看这次新车都有哪些变化吧！

颜值：气质年轻更吸睛

一款车，最先令人心动的地方永远是颜值。而在汽车设计如此内卷的时代，如何让旗下产品在琳琅满目的市场中能够被消费者一眼相中，便成为了一门学问，东风日产的做法则是赋予了全新天籁更个性、更吸睛的造型。

新车采用了全面升级的V-Motion设计语言进行打造，前脸进气格栅存在感得到了史诗级增强，细长得多横幅式中网衔接两侧带流水转向效果的LED大灯，新潮感一下就体现出来了，同时新车告别了过去日产家族惯用的粗壮镀铬包边，萦绕格栅的是呈鹏鸟振翅状的饰件，营造了一种大气之美。

而一些经典设计元素无论在哪个时代都不会过时，现款天籁的优雅身姿一直是为人所津津乐道的亮点，全新天籁的侧颜则是经典的完美继承者，修长的流线型车身辅以悬浮式车顶造型，搭配低趴的姿态显得运动气息十足，同时新车换装了与整车气质更为协调的19英寸多辐条轮毂，焕发出崭新的活力。尺寸方面，新车的车身长宽高分别为4906/1850/1450（1447）毫米，轴距为2825毫米，空间参数颇为可观。

比较“绝”的还有全新天籁的尾部造型优化，经过调整，整体显得更为紧凑饱满，一双星耀式LED尾灯看得出来一些原来的影子，但造型得到了横向延伸，内部光源结构经过全新设计，显得更具未来气息。此外，新车的后包围进行了重构，排气口则改为了更加动感的不规则四边形。

如果说过去的天籁是一位优雅端庄的豪门贵妇，那么如今设计全面焕新升级的全新天籁则在原本优雅的气质上，多了几分接地气的俏皮感，更符合时下主流年轻消费群体的审美。

配置：远胜大部分合资竞品

既然外在做了如此多改动，内在势必也要改动以保持内外调性统一，而新车的内饰采用了很多直线设计，中控台区域原本起装饰作用的木纹材质被金属拉丝饰板所取代，这一细节的变化，成功让全新天籁的座舱氛围完成了从稳重到个性的转变，同时，全新立体绗缝打孔图案的加入为新车增添了几分档次感。

此外，全新天籁此次将“日产大沙发”优势发挥得更加淋漓尽致，不仅采用了基于航天“零重力”科技理念打造的Multi-Layer人体工学座椅，更为主驾新增4向电动腰托、主副驾新增座椅通风/按摩等功能，有这么多舒缓配置，想必即使长途乘车也不会感到疲惫。

当然，从视觉上来说，变化最大的还是那台伫立于中控台的12.3英寸触控大屏，这块屏幕尺寸增加的同时采用了窄边设计，看上去更具科技感。车机内置NISSAN Connect超智联2.0 Plus车联网系统，拥有包括微信、支付宝在内的多款应用，支持语音控制、远程控制功能，总计拥有超70项交互功能。

不仅如此，新车还增加了可通过语音指令进行调节的64色智能交互式氛围灯，并预设了4种交互模式、5种场景模式，你可以尽情根据当下的时间、地点、气氛调整灯光，搭配光面积达0.58㎡的超大尺寸全景天窗，营造一方独属于你与家人的浪漫空间。

为了进一步优化用户的舒享体验，全新天籁还进行了整车全维降噪处理，车身多个重点部位均采用了隔音材料进行填充，并运用了双层声学隔音玻璃以及ANC主动降噪系统，只要车窗一关，还你耳根一片净土。而若是你想听音乐，则还有BOSE高保真9扬声器音响系统作陪，带来极致的听觉享受。

基于更多的便捷性需求，如今消费者对汽车智驾科技的追求与日俱增，而全新天籁则搭载了集成ICC智能自适应巡航、ILI车道智能修正、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、IEB预碰撞智能刹车、IFCW超视距碰撞预警、MOD移动物体/行人预警以及IPA智能泊车辅助、CTA倒车车侧预警、AVM全景智能监控以及CTA倒车车侧预警等功能的ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统，配置完善到“完虐”大部分同级合资产品。

动力：载誉归来VC-Turbo超变擎加持

对于汽车最为核心的动力部分，日产倾注了大量的精力进行技术开发。而本次全新天籁搭载的则是一台最大功率为179千瓦、峰值扭矩为371牛·米的2.0T涡轮增压发动机。

这台发动机采用了日产引以为傲的VC-Turbo超变擎技术，同时还运用了集成式排气歧管、双燃烧循环、单涡流涡轮增压等多重先进技术，发动机压缩比可在8:1-14:1之间灵活切换，让动力系统得以高效率运转，强化产品性能表现之际，进一步降低产品能耗。据悉，在多重技术的加持下，新车不仅百公里加速度可跑进6秒级，百公里综合油耗更低至6.6升，市面上鲜少有纯燃油中型车能够达到这一水平。

值得一提的是，作为全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，这台2.0T发动机还曾斩获2019中国心十佳发动机、2019&2020沃德全球十佳发动机等荣誉，此次载誉归来，必将为用户带来卓越的用车体验。

《车壹圈》观点：从此前的Ariya到如今的全新天籁，在今年下半年东风日产的转型之路可谓“火力全开”，向着更前卫、更年轻的品牌形象进发。而此次焕新不愧为“准八代”，全新天籁不仅形象气质大变，还对内饰、配置进行了多方位的升级，赋予了产品更高的价值，作为合资中型轿车的“顶流”之一，这将更利于其参与市场竞争。