在中国市场，A+级轿车一直是车企的必争之地，市场早已进入刺刀见红的红海阶段。早几年，这个领域自主与合资存在泾渭分明的市场边界，合资通过品牌提高溢价能力，而自主更多通过性价比来吸引消费者。

随着汽车技术不断发展，以及智能科技加持，自主品牌迎来了弯道超车的机会，它们除了超高的性价比，在技术层面，自主品牌的表现也可圈可点，其中值得一提的代表就是号称车圈理工男的奇瑞汽车。

近日，奇瑞品牌旗下全新A+级轿车 艾瑞泽8上市，全系搭载鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT动力组合共计5款车型，官方售价区间10.89万-13.29万元。

可见，艾瑞泽8进入的是目前国内竞争最为激烈的轿车市场，这个领域的竞争压力不仅来自自主品牌，还有合资品牌抢食。

根据奇瑞官方的说辞，艾瑞泽8是奇瑞最新技术理念的代表作，从造型设计到产品性能，再到年轻化、智能化的体验，拥有全优表现。

在我看来，艾瑞泽8的主要优势或许体现在以下三个方面：

颜值还是很能打的

艾瑞泽8面向的是年轻群体，他们对于设计有更高的要求，艾瑞泽8采用Art in Motion的设计理念打造而来，提供两种前脸设计风格。

两款车型主要区别在于中网造型，一款采用菱形蜂窝状阵列布局，另一款采用阵列式横条装饰。可以说，既迎合了追求大气稳重风格的消费者，也满足了想要更运动、更犀利风格的用户。

再来聊下它的溜背轿跑设计，我们可以看到，艾瑞泽8的流畅感和线条感很足，从车头开始律动，直到车尾完成收拢和汇集，呈现优雅、潮流的设计美感。

而得益于较长的车身长度，从实用性上讲，它打破传统家轿固有数值，实现A+级家轿空间最大化。对比长安UNI-V，艾瑞泽8拥有4780mm的车长，轴距达到了2790mm，其中轴距增加了40mm。

智能水平达到同级中上

在新一轮的产业革命竞争中，智能是自主品牌能够突围的一个核心抓手。尤其是对于喜好接受新鲜事物的年轻群体来说，可以说“无智能，不年轻”。但10万级别的轿车，本身囿于成本问题，没有办法做到一应俱全。

个人认为，艾瑞泽8整体智能水平基本在线，比如搭载AI智教系统，在行业内是较为新鲜的，系统可实现近8000种免费听播资源、声音复刻及车机与智能硬件互联互通等功能。

从视觉呈现上讲，24.6吋悬浮式双联屏的引入，确实很抓人眼球，我查看了一下配置表，顶配和次顶配版本匹配的是12.3英寸的中控大屏，其他版本配备10.25英寸的屏幕，所以即便是入门版，科技氛围的营造也基本到位。

而AR实景导航、超大全景天窗、全体感皮座椅、无极炫彩氛围灯、APP远程控制系统等多项配置，放在10万级别的车上，我认为也是具备一定诚意的。

不仅如此，在智能驾驶层面，艾瑞泽8还搭载L2.5级智能驾驶辅助系统，拥有多达20余项功能，加上DMS疲劳监测+前排乘员监测（OMS），覆盖用户用车全场景。意味着消费者可以用更低的售价，来感受这些科技配置。

1.6T动力可圈可点

再来看下动力。

奇瑞一直被称为是汽车界的理工男，很大一部分原因得益于其发动机技术。艾瑞泽8搭载鲲鹏动力1.6TGDI，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m。

从参数上讲，艾瑞泽8这套动力系统，肯定是会比偏节油性的卡罗拉匹配的1.8L发动机以及轩逸搭载的1.6L发动机要强一些的，后两者的最大功率和最大扭矩分别为90 kW/99 kW、163 N·m/159 N·m.

某种程度上，自主轿车能够从合资“虎口夺食”，一方面原因就是出自更好的动力表现。所以对比10万-15万区间的合资轿车，艾瑞泽8的动力同样具备看点。

至于油耗，该车会略高于卡罗拉和轩逸， 其百公里综合工况油耗6.5L，但基本在家用车可以接受的范围内。

写在后面：

艾瑞泽8较高的颜值、不错的科技配置以及动力表现，配合10万元的起步价，已经足够具有“杀伤力”。而为了进一步提升性价比，奇瑞在终端购车上还给到消费者一定的支持，包括终身免费保养、发动机核心零部件终身质保，以及至高3年0息的金融福利等等。诚然，艾瑞泽8综合表现还是具备一定竞争力的，对于预算有限的刚需家庭，我认为这款车是适合他们的。