法系车在大家的印象中，通常都会与浪漫、舒适、个性结合在一起。不过近几年，法系车在国内过的并不舒坦，标致销量越来越低，雪铁龙则是在头年凭借凡尔赛C5 X一台车惊艳了一次。可以看出，雪铁龙也逐渐开始迎合国内消费者的需求，针对消费者痛点有着精准把控。前不久，天逸C5 AIRCROSS的中期改款车型天逸BEYOND也正式上市，名字很有特点，价格也不错（15.27-16.97万）。那么天逸BEYOND这台车到底怎么样，又能否满足你对法系车的幻想呢？我们一试便知。

作为一台中期改款车型，天逸BEYOND相比此前的天逸C5 AIRCROSS改变不小。分体式大灯变为了一体式，并且延伸到外部有两个角的造型设计，看上去也更立体、更精致。

进气格栅内部带有类似星链的造型，也是当下流行的元素。保险杠造型是个亮点，个人非常喜欢，两侧带有通风口设计，无形之中给车辆增加了一丝战斗气息。

车侧与改款前相比变化不大，整体线条比例非常协调，官方称其轴长比接近黄金比例0.618。同样，没有一味的去随大流，做加长，这样也让这台车拥有了不错的通过性，接近角20度、离去角27度，离地间隙是个亮点，达到了203mm，在同级合资SUV中，排在靠前。良好的通过性，也让天逸BEYOND能更好的诠释SUV属性，在周末带上家人去乡下走走，也会更加方便。

车尾变化最大的就是尾灯，更换为型塑LED锋芒尾灯，官方名词看起来很难理解，简单地说，除去尾灯外轮廓造型，灯组内部相比改款前是全面焕新。造型更复杂，灯组外壳还加入了空气动力学设计，能为车辆降低风阻做出一些贡献。同时尾部两侧也带有通风口设计，与前杠造型形成呼应。

车内最大的变化在中控区域，此前内嵌式中控屏，在天逸BEYOND上更改为时下流行的悬浮式，并且出风口的位置与设计也做出相应调整。这样的布局也让它看起来更加年轻，同时它的电子挡杆、方向盘等造型，也非常漂亮。

天逸BEYOND内饰也采用了非常流行的莫兰迪色系拼色，提供海蓝高雅灰、曜夜天际灰两种风格。莫兰迪色系属于低饱和度，在专业美术术语中也属于高级灰，比如近两年非常流行的雾霾蓝，也属于这一色系。莫兰迪色系内饰风格，也属于精准的抓住了年轻消费者需求，符合他们的审美，也符合时代的风格。不过就我个人而言，其实还比较担心耐脏程度的，我们一天的试驾，肯定测不出来，如果之后有长测机会，我也会着重体验体验它的内饰耐脏度，看看能不能补齐我心中认为的最后一块短板。

聊完了设计，我们再来说说天逸BEYOND的重大升级，这次不仅是看，而是切身实地的实用性，而最大的亮点就在车机中。

之前天逸C5 AIRCROSS的车机，毫不夸张的说，非常难用，不提扩展功能，就连基础的调节空调等功能，都需要驾驶员去适应。但这次不一样了，天逸BEYOND采用东风雪铁龙与联通智网联合开发的C-CONNCET 3.0 BEYOND系统，硬件上采用了联发科MT8666芯片，能保证系统的流畅性，在体验中，这套车机可以做到毫无卡顿。屏幕素质也非常高，分辨率达到了1920×720，刷新率为60Hz，已经很接近手机的配置了，视觉效果直接拉满。

除此之外，这台车还提供了360°全景影像+透明底盘，而且在导航时还可以实现AR实景导航。透明底盘近两年也不是个稀有配置了，但在20万元内这个价位，也只有自主品牌采用这项配置，合资品牌中，天逸BEYOND是独一个。对于新手自己过狭窄道路，以及走一些烂路时，也是个很方便的功能。

在功能性上，这套车机还提供了华为HiCar以及安卓CarLife，能满足不同消费者需求，遗憾的是没有提供CarPlay功能。而其它的一些常用功能，音乐、新闻、视频等都不用担心了，也提供了华为应用市场，可根据自己的需求下载相应应用。同时还提供了车载唱吧，配合上专用的麦克风，直接变成移动KTV。虽然平时不常用，但偶尔车内唱唱歌，放松一下还是非常方便的。

天逸BEYOND的车机也提供了语音交互功能，在实际体验中，识别率很高，而且指令执行准确率也不错。与主打语音交互的一些自主车型相比，也能算是毫不逊色。

同时这台车也配备了雪铁龙第三代ADAS系统，采用博世77GHz毫米波雷达，以及采埃孚摄像头，能实现全速域自适应巡航、车道保持等高阶功能，环路、高速等巡航工况，也能很好的解放双脚。

最后我们再来讲讲法系车一直引以为傲的驾驶质感。

在动力上，天逸BEYOND相比中期改款前是没有变化的，提供1.6T 360THP以及1.8T 400THP车型，并且全系配备爱信8AT变速箱，我们此次试驾车型为400THP。

虽然天逸BEYOND的动力参数没有市面上那些2.0T那么猛，但好在调校非常不错，1000转涡轮介入，1750转最大扭矩，能让车整体表现比较轻快，城市中驾驶也更轻松。

而在底盘上，也是天逸BEYOND的拿手戏了。它配备了PHC自适应液压稳定技术，也是雪铁龙一直引以为傲的黑科技。以原理上来讲，就是通过改变液压油的流速，从而改变悬架阻尼，以此来实现悬架的自主调节。在高速时悬架变硬，保证车辆操控性；低速或烂路时，悬架变软，保证车辆舒适性。

官方称，PHC自适应液压稳定技术能让车辆达到空气悬架的行驶质感。我认为虽然没有那么夸张，但舒适度表现还是非常不错的。举个例子，如果你开过这台车，那你一定不会认为它后悬架只是扭力梁，因为比一些多连杆独立悬架都更舒适。所以悬架类型其实真的不算很重要，天逸BEYOND在“黑科技”的支撑下，也能做到越级的舒适性。

整体而言，作为中期改款车型，天逸BEYOND的升级绝对是成功的。因为它是真正根据用户需求去做一些配置，这要好于以往的法系车。在这两年，我们也看到雪铁龙在努力的去改变，去迎合中国消费者的需求。

同时，这台车车名同名乐队Beyond也有一首著名歌曲《海阔天空》，这也刚好适合天逸BEYOND的格调，带上全家人出游，非常舒适、安心，领略海阔天空。