理想ONE的接替者来了！9月30日， 理想L8正式上市，新车共推出Pro和Max版本车型，售价分别为35.98万元和39.98万元，新车将于11月份正式交付。另外，定位相对低一些的另一款重磅车型理想L7也在当日正式上市，新车也同样和L8推出了Pro和Max版本车型，不过价格相对更低一些，售价分别为33.98万元和37.98万元，新车预计2023年第一季度开启交付。

作为理想以全新产品序列号“L”命名的L7和L8在外观以及内饰设计造型方面，均延续了老大哥理想L9的设计语言，这几款车型除了在尺寸方面有少许的差别之外，在其它方面并没有多大的区别，所以新能源车杂谈在这里不再过多阐述。

车型级别定位方面，理想L7和L8定位为中大型SUV，而理想L9定位大型SUV。其中，理想L7采用五门五座布局，L8和L9则采用五门六座布局。L7和L8的轴距均为3005mm，相较L9短100mm。

智能配置方面，理想L7和L8均提供Pro低配版和Max高配版。其中，pro低配版搭载智能驾驶AD Pro和智能座舱SS Pro，配备1颗地平线征程5辅助驾驶芯片，且没有配备激光雷达；Max高配版则搭载智能驾驶AD Max和智能座舱SS Max，配备2颗英伟达Orxin-X辅助驾驶芯片，总算力达508 TOPS，还增加了1颗激光雷达，支持全场景智能驾驶。

动力部分，无论是理想L7或者L8还是L9，同样都搭载一套相同的1.5T增程式发电机及双电机四驱动力系统，电机最大输出功率为330kW，峰值扭矩620N·m。搭载的三元锂电池组由宁德时代提供，电池容量为42.8kWh，CLTC工况纯电续航里程为210km，满油满电的情况下综合续航里程超过1300km。

这几款号称“奶爸车”的新能源SUV，无论是在外观、内饰空间，还是在配置、智能化及价格方面，对消费者还是具有一定吸引力的，大家说，它们能挽回更多消费者的信心吗？

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