咱们国内自主品牌汽车出口海外早就已经不是新闻了，据中汽协的数据，今年前8月，国内乘用车出口144.6万辆，同比增长56.4%。不过，出口的市场基本还是集中在拉美、亚洲、非洲等不发达区域，能够在欧洲、北美打响旗号的国内汽车企业可谓是屈指可数。可是，现在欧洲市场出口迎来了新的变化。

三车齐发 盛况空前

9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及 元PLUS，并公布官方预售价格。其中，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元。据悉，这三款车型也将于10月在法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场，为当地消费者提供高品质新能源乘用车及配套服务。

单从定价来看，比亚迪的这三款车型在欧洲卖的并不便宜。宝马X5作为著名的豪车，其在欧洲的售价，也就是7万欧元左右起售而已，而现在汉和唐都达到了这个价格水准，实在是大涨国人志气。这充分说明，比亚迪去欧洲，是站直了身子去的，不是去低价卖产品的。

一口气发布三款车新能源汽车的欧洲上市计划，国内可能也就只有比亚迪有这个实力了。毕竟，比亚迪已经在国内停产了纯燃油汽车，主要产品已经转型到新能源汽车上了，旗下的新能源汽车车型涵盖了从小型SUV、小型轿车到大型SUV、大型轿车的范畴，产品线之丰富，不仅国内罕有，在世界范围内也是难有对手。

为什么是欧洲市场？

长期以来，欧洲市场作为一个高度发达的汽车市场，一直都是国内自主品牌车企想要进入的市场，只是国内汽车企业一直未见明显的成功，只是零零散散的在各国上市了一些车型，甚至连全欧洲上市都做不到。

对比其他汽车企业，比亚迪登陆欧洲市场是比较早的。早在1998年，比亚迪就在荷兰设立了第一家海外分公司，凭借优质的产品和技术，比亚迪欧洲分公司得到当地市场的认可，业务已从电池扩展到太阳能、储能、新能源车各领域，运营足迹遍及欧洲20多个国家、100多个城市。

得益于比亚迪二十多年来的苦心经营，它在欧洲已经建立起来了庞大的销售服务网络。2021年，比亚迪试水在欧洲市场投放新能源汽车，首站选择了挪威，当年就完成了1000辆整车交付，迈出开拓海外市场的重要一步。从挪威市场的反馈来看，当地的消费者对于比亚迪推出的唐EV还是非常认可的，这也让比亚迪鼓足了信心。

于是，在国庆到来之前，比亚迪顺理成章的召开了欧洲上市发布会，一口气发布了三款新车，迈开了大举进军欧洲市场的步伐。如果说去年只是试探，今年派出了汉和唐就是主力攻坚了，毕竟，汉和唐均是代表着比亚迪最高技术水准的核心产品，这两员大将一出马，哪还有搞不定的道理？

“走出去”仍需长期规划

和比亚迪大举进军欧洲市场相互呼应的，是比亚迪在今年上半年成为了新能源汽车全球销量冠军。作为全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术并提供一站式新能源整体解决方案的企业，比亚迪推出刀片电池、e平台3.0等先进技术，提供安全、高效、舒适、智能的全方位新能源汽车产品服务。截至今年8月，比亚迪新能源车累计服务客户超240万。

不过，我们对于比亚迪进军欧洲市场的计划仍需保持谨慎乐观的态度。一方面是因为比亚迪在欧洲要面对欧系品牌的大举围剿，也要应对国内新能源造车企业的前追后赶，竞争压力非同小可。另一方面，是当前比亚迪的出口仍是较为低端的整车贸易方式，离品牌“走出去”还有很长的路要走。

中国汽车企业要想参与全球竞争，需要补的功课还有很多，无论是产品设计、供应链管理、本土化营销，还是品牌建设、二手车体系建设、管理和服务体系建设，都需要花费无穷的精力。比亚迪作为国内最有实力的新能源汽车企业之一，能够大胆探索欧洲市场，是值得大家鼓励的，期待它能在欧洲市场获得成功。