你有多久没听到过宝骏汽车的消息了？作为国内车市过去十年最大的黑马品牌之一，宝骏汽车在2022年突然销声匿迹，如同蒸发一般。可能不少人最近一次听到宝骏，还是因为其召回六万多辆RM-5汽车，宝骏真的不行了吗？

宝骏也曾年销百万，2015年亮相之后，宝骏凭借560和730两款车型迅速抢占了低端市场，2017年更是达到了年销百万的史诗级成就，但从2018年开始，宝骏突然“动力中断”，走上了下坡路。

从2018年-2021年，宝骏的年销量分别是87.9万辆、60.4万辆、40.2万辆、21.6万辆，呈断崖式下跌，今年前几个月宝骏全品牌的月销量更是只有几千辆，今年5月甚至下跌到只有700多辆，曾经的神车 宝骏730只有62辆。用一个“惨”字已经形容不了宝骏的处境了，得多用几个。

翻开如今宝骏的产品列表，会发现很多曾经耳熟能详的车型都归入了停产序列，目前在售车型仅KiWi EV、510、RS-3三款，包括560、530、Valli、730等曾经的热门车型都成为了历史。宝骏为何自断手臂？

其实宝骏不是没有想过自救，2019年宝骏推出了“新宝骏”品牌，马头标换成了钻石标，4S店也进行了升级装修，车型也从内而外摆脱了过去的廉价感，开始走精致路线，当然，车型售价也水涨船高。但市场对宝骏的这一波操作并不买账，信息时代，换汤不换药的做法根本骗不过消费者的眼睛，新宝骏只新在了表面，内里还是旧的，换个包装就想涨价，消费者又不是傻子。

显然，卖不动才是宝骏停产多款车型的原因，那么为什么卖不动呢？2020年央视"3·15晚会"上，宝骏成了汽车行业唯一被点名的品牌。根据报道，宝骏560的变速箱频繁出现故障，导致车辆无法使用。其实宝骏的质量问题不是一天两天了，先有宝骏730的车身生锈，后有新宝骏RM-5的变速箱顿挫、车载互联故障。销量繁荣之时，有几个投诉也不会影响销量，但销量滑坡之时，质量投诉就成了压死骆驼的最后一根稻草。趋利避害是所有动物的天性，没有人会去执着于购买一个质量问题频发的汽车品牌。

上汽通用五菱自知无法让宝骏汽车起死回生，干脆直接放弃，推出了五菱的银标系列取代原本属于宝骏汽车的市场。不信你看看五菱星辰、佳辰、星驰等一系列产品，是不是能对应上曾经的宝骏530、730、510，看明白了这一层，宝骏品牌的命运走势也就有了大体的判断。

除此之外还有一个重要信号也向外传递出上汽通用五菱要放弃宝骏的信号，那就是宝骏品牌新推出的一款纯电SUV，在其官图中车身使用了“KiWi”车标，没有用宝骏车标，这简直可以说是明示了。至此，宝骏品牌很有可能彻底消失，对上汽通用五菱来说，积重难返不如重新开始。原本宝骏的燃油车部分被银标五菱替代，新能源部分被KiWi替代，又是两条光明的大道。

主编点评

尽管宝骏曾经为上汽通用五菱征战乘用车市场立下过汗马功劳，但依旧躲不掉被抛弃的命运。宝骏汽车可谓成也低价败也低价，“向下无路可走，向上难以突破”才是宝骏汽车失败的根本原因。