混动“国服”巅峰对决,帝豪L Hi·P和秦PLUS DM-i哪家强?

眼下,内卷似乎已经成为主旋律,内卷风席卷各行各业,汽车行业也不例外。在高油价以及节能减排成趋势的大背景下,混合动力车型逐渐成新宠,市场迅速扩容,各大厂商在混动领域的投入也逐渐加大。其中,作为中国两大头部自主品牌,吉利和比亚迪在混动领域建树颇丰,吉利的帝豪L Hi·P 雷神超级电混和比亚迪的DM-i混动逐渐成为主流,两者之间的较量自然也在所难免。

能“省”才是王道

混动的初衷,就是在不牺牲动力性的前提下,实现更低的能耗,吉利的帝豪L Hi·P 雷神超级电混和比亚迪的DM-i混动都成功地实现这一目标。帝豪L Hi·P所搭载的雷神超级电混,是目前全球最先进的“第五代混动技术”,其主要构件为双电机+3DHTpro变速器+1.5TD混动发动机,配备了行业最先进的 3DHT pro 变速器,建立“多挡电混”新技术标准。


同时,雷神超级电混使用的是“三元锂 T 型电池技术”,安全性更高,续航能力更强,建立“安全电能”新技术标准。帝豪L Hi·P还搭载了同级唯一的高效三级能量回收系统,拥有三挡调节,拥堵路况下高能量回收模式最高可降低0.4L油耗,建立起“智慧节能”新技术标准。帝豪L Hi·P百公里亏电油耗低至3.8L,对于一众燃油车而言简直就是降维打击。

秦PLUS DM-i搭载的DM-i混动技术,也是较为先进的国产混动系统,驱动形式为双电机+单速变速器+1.5L发动机,通过一系列节能技术,提高发动机的热效率,减低油耗的同时,也保证了动力性。从油耗表现来看,秦PLUS DM-i百公里亏电油耗同样是3.8L,在这方面两台车平分秋色。


够“快”同样重要

低油耗要建立在不牺牲性能的前提下,才有意义。在同级别里,帝豪L Hi·P是唯一搭载 1.5T 电混发动机的车型,满足经济性的同时,也不失动力性。得益于性能出色的1.5TD电混发动机和3DHTpro变速器的加持,可以在全速域全工况下实现电机和发动机的串并联,不仅兼顾了出色的油耗经济性,而且还带来了更强劲的性能表现,帝豪L Hi·P的百公里加速仅需6.9秒,满足日常驾驶绰绰有余。


秦PLUS DM-i搭载的DM-i混动,虽然实现了电机与发动机的并联,提升了加速表现,但电机和发动机要在时速70KM/h以上才能实现并联,中后段加速动力疲软的硬伤备受诟病。从测试数据来看,秦PLUS DM-i百公里加速成绩为7.9秒,如此看来,帝豪L Hi·P更胜一筹。


总体来看,帝豪L Hi·P和秦PLUS DM-i都是国产混动领域的优秀代表,他们共同打破了合资混动对市场的垄断,利好行业和消费者。客观上,围绕两者混动系统的对比,帝豪L Hi·P在动力性方面稍占上风,即便是较小的差距,也是两个企业背后综合技术体系差距的体现。当然,无论是吉利领先,还是比亚迪领先,对于中国消费者而言,都是好事。


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