情怀真是一个无法用语言来描述的神奇感觉。仅凭简单的两个字，可以让已死的车型“借尸还魂”却无力让经典小众车型延续生命。

在时代的洪流之下，任何微小的变动，低落到具体车型上之时，就会变成不可承受之重。即便是有着“最美宝马轿跑”的Z4，也终将迎来自己的落幕。燃油车的式微，显然不是一部Z4能够左右的，然而伴随着Z4最后一代车型的逝去，无疑是宣告了一种造车思路的“死刑”。

说起Z4，还要从皮尔斯·布鲁斯南主要的《007之黄金眼》说起。作为英伦特工詹姆斯·邦德的座驾， 宝马Z3 Roadster的惊艳亮相甚至抢走了不少邦女郎的风头。宝马也顺势在此基础上推出了Z4。凭借着典雅的外观与出色的性能，宝马Z4成为了不少青少年的梦想之车。

不过，由于定位与售价的问题，历经1次车型换代与一次中期改款的宝马Z4在2016年8月停产。在沉寂了两年之后，宝马与丰田强强联合之下，同平台的Supra与Z4先后亮相。这款血统不是那么纯正的Z4显然也没有掀起什么波澜，甚至受关注程度都不如性能远不如自己的MX-5 RF。

或许是想让自己的离开更“体面一点”，宝马给Z4带来了一次中期改款，计划11月正式上市。依然是2.0T 4缸与3.0T直列6缸的动力配置，并且保留了“双肾”进气格栅的最后底线，仅在侧面翼子板上的散热口与车尾的反光条上进行了微调。最大的改变，就是新增了一个专属的闪电紫配色。总之一句话，还是熟悉的偏平宽体轿跑风。

曾经有人将Z4称为“大排量”“传承赛道基因”的个性宽体轿跑。从这个评价就能看出，大多数人对Z4的定位和评价，并不准确，甚至有些自以为是的想当然。

追求速度的确是汽车永恒的主题。但是并非所有的马力，都要倾泻在赛道之上，在笔直宽阔的高速公路上，在风景宜人的海滨大道上，同样也是挥洒性能的绝佳场景。速度，不一定非要拼出个你死我活，还可以标榜出自己对生活的态度。追求的目标，可以是终点的旗帜飞扬，更可以是夕阳染色的道路，独自享受驾驶带来的乐趣。

宝马Z4就是这样的一款车。将生活的烦恼丢到一旁，只要心还在向往远方，就能享受到路上的快乐。只不过，这份快乐注定只是少数人的，因为Z4这样的双座轿跑，甚至都无法承担起全家出行的任务，只能是少数人的专属玩具。

如今，电动化与智能化的浪潮已经席卷了全球汽车市场，对“享受”的定义也发生了天翻地覆的变化，单纯驾驶行为带来的快乐被更智能更先进的车机交互系统所取代，曾经典雅修长的设计语言也被宽体轿跑的运动氛围所代替。这是一个燃油车紧缩的时代，连追求马力都成为了“原罪”的时代。

或许Z4的这次中期改款并不能让所有人都满意，甚至颇有些连冷饭都不想好好炒的意味。但是这毕竟是曾经惊艳亮相的宝马敞篷跑车的最后印象。Z4明显不是宝马旗下最重要的车型，也不会是宝马战略转型的重要车型，但是这些都不影响Z4曾经在我们心目中经典的形象与地位。

面对着即将成为历史的Z4，将之永远保存在记忆之中，或许才是Z4最好的归宿。