据悉，别克 微蓝6于近日新增一款车型上市，被命名为2022款 互联畅享型 PLUS，补贴后售19.39万。值得注意的是，新车不针对C端市场发售，仅供B端企业用户采购，普通消费者只能看看了。

新车的外观与在售车型无异，前脸采用时尚的封闭式设计，呈贯穿式效果的灯组拓宽了前脸的视觉宽度。整车的线条比较简单，年轻化和个性化气质突出，但并不具备攻击性，符合当下主流的审美需求。功能上，大灯具有自动大灯、高度调节和延时关闭功能。

作为一款两厢结构的小车，它的侧面给人最大的印象是运动感强烈，车身线条凌厉而舒展，溜背式的造型尤为帅气，乍一看还有些SUV的感觉。尺寸上，其长宽高分别为4650mm*1817mm*1514mm，轴距为2660mm，和其顶配互联共享型 PLUS版保持一致。

来到车尾，我们可以发现它没有使用常见的贯穿式尾灯组，大L型的分体式尾灯造型倒也比较个性。值得一提的是，它下包围的设计很有辨识度，经过大面积涂黑后加深了尾部的运动属性。

相较于外观，它的内饰并不出彩，科技配置上也比较落后。车内搭载了8英寸的全液晶仪表和8英寸的中控屏，不符合目前主流群体的使用习惯。它的其他配置同样寒酸，它的指导价比入门款车型贵了1.6万，但是对比配置，它少了倒车影像、远程启动、后雨刷、前排侧安全气囊和外后视镜加热等。

动力部分，新车搭载一台单电机，最大功率130KW，峰值扭矩265N.m，百公里耗电量12.6kWh/100km。此外，新车提供518km的纯电续航里程，在同级中属于中规中矩的水平，不过好在它支持快充，有不错的补能效率。

写在最后：

从9月份纯电动销量数据来看，别克微蓝6仅售出3221辆，排第34名。可见它在同级车型中的竞争力并不强，这主要跟它性价比不高有关，自主品牌中的AION S和秦PLUS EV销量都可以吊打它。那么你怎么评价新车呢？欢迎在评论区谈谈你的看法。