今天，宝马不仅发布了M1000R，而且还发布了M1000RR的改款车型，起售价32,995 美元。不过此次更新的重点不是动力，而是空气力学方面，另外还增加了不少碳纤维的套件。

新变化包括碳纤维的整流罩和更高的风挡，可提高最高速度。M1000RR的最高时速从306km/h提高到了314km/h，同时优化骑手周围的气流。新整流罩的另一个作用是对有更好的保护作用。并且首次使用了由碳纤维制成的轻质前梁，还改进了转向灯的电缆布局，可以更快地拆卸方便下赛道。

M1000RR的碳纤维定风翼也经过小幅度的更改，优化弯道当中的空气动力学。新的定风翼能产生比老款更大的下压力，无论是直行还是弯道当中，并且在相同的倾斜角下实现更高的转弯速度。在时速300km/h的速度下，下压力由16公斤提高到了22.5公斤，下压力提升6.5公斤。

空气力学提升的另一个方面集中在前轮区域，这是宝马摩托首次在量产车型上，采用前刹车卡钳导流罩。这一套碳纤维的导流罩，被集成到了碳纤维前挡泥板当中。这套导流罩可改善前减震底端和制动卡钳周围的气流，同时在赛道骑行当中能够将卡钳温度降低10度，而且还能降低前轮阻力，尤其是在时速超过250km/h之后。

新设计的车尾让M1000RR看起来更轻、更运动，座椅轮廓的特殊设计为骑手在侧挂时提供了更大的接触面积，和以前一样牌照支架与指示灯和牌照灯合二为一，通过改进的线束和LWS连接器，拆卸现在更加容易，只需几个简单的步骤即可轻松搞定更方便下赛道。

发动机性能保持不变，999cc排量的直列四缸发动机，最大功率156kw（212PS）/14500rpm，最大扭矩113Nm/11000rpm，采用BMW ShiftCam可变凸轮轴控制技术。

如果你还有更高的需求，宝马还提供M Competition Package选装，新的M1000RR虽然变没那么大，但也要比老的版本更强。同时作为宝马在售的最强仿赛型号，M1000RR在国内市场非常抢手，即便是售价高昂的小贸车型，也是处于有价无市的局面，这一次宝马又发布了M系列的街车，不知道这一次有没有机会引进。