对造车新势力品牌而言，当下是最好的时代，新能源的兴起造就了百年难遇的风口；对造车新势力品牌而言，当下又是最坏的时代，做不出成绩就被淘汰的阴影已经笼罩着几乎所有非头部品牌。

面对着乌云密布的头顶，如何才能“挣扎”出一丝阳光呢？最简单直接的办法，就是发布新车了。近日，一个略显陌生的名字，爱驰汽车发布了全新车型——爱驰U6。

爱驰U6的外观设计极大还原了爱驰RG Nathalie超跑和爱驰ION概念车的相关元素。前脸保留了爱驰一贯的特色，狭长的LED大灯配合两侧黑色饰板，在同质化严重的纯电SUV里，具有一定的辨识度。这种黑色的装饰就像是猫咪的泪痕，点缀着棱角明显的前脸，减少了不少冷冰冰的气息。

为了凸显运动感， 爱驰U6采用了溜背造型，有一些轿跑SUV的感觉。4805毫米的车长配合2800毫米的轴距，定位中型SUV。这个数据表现就算是燃油车也只是中规中矩，在纯电SUV领域多少有些不够看的感觉。因为纯电车的电池包集中在车身的地板，电机的体积也远远小于燃油车的发动机与变速箱，再加上省去了传动系统，所以纯电车可以大大减少车辆的前悬与后悬，拉长轴距，从而起到增加车内乘坐空间的效果。爱驰U6并没有将这种“短悬长轴”的理念应用到最新的产品上，与U5相同的MAS平台或许与当下的消费者的偏好已经存在了差异。

来到车内。爱驰很默契的与大家保持了一致的内饰设计，14.6英寸的中控显示屏牢牢占据着C位，浅色的内饰也起到了凸显环保的意味。内饰的最大亮点，就数这个所谓的“全球首创的星际巡航换挡手柄”。硕大的手柄的确让换挡更容易了一些，特别是对于需要用眼睛瞄档杆的人，起到了一定的保护作用。只是比较遗憾的是，这个手柄并不能像真正的开关一样前后拉动，只能通过拧动手柄把手来进行相关操作，让人忍不住想起路上喜欢钻空子的摩托车。

爱驰为U6标配了一块63度的三元锂动力电池，另外还有72度容量的选装配置。CLTC续航里程分别可以达到505公里和590公里。U6采用前置单电机驱动，百公里加速成绩分别为6.9秒和7.2秒，这个成绩勉强算得上中规中矩，足够满足日常行驶需要。

或许是出于成本控制与对终端销量的保守估计，爱驰U6仅推出了一款配置，并推出若干升级包可供选配。值得留意的是，爱驰U6在基础的PLAY车型之上，推出了配色与配置完全一样的好声音特别版车型，限量2666台，而区别只是会随车赠送好声音专属K歌双麦克风，算是强行联动了一波娱乐节目。爱驰U6的售价被定在21.99万元，就算是选配了72度动力电池的车型，也只是变成23.79万元。

在跳票了一年多时间之后，爱驰U6最终还是正式上市了，只是全程都没有提及交车日期。综合U6的表现，如果在2021年年中上市，或许还能挣扎一番，收获一些订单。如今，随着特斯拉的普及以及比亚迪的屡破历史，电动车的马太效应已经逐渐巩固，爱驰U6的表现并没有让挑剔的消费者感觉到眼前一亮。这对于一家具有自建工厂的品牌来说，是十分致命的问题。

回首2020年与2021年，爱驰只分别收获2600辆与3011辆的销量成绩，这个数字甚至比不过比亚迪单车单月销量。2022年上半年，爱驰也仅有1426辆的订单，在造车新势力品牌中甚至都排不进二流水平。在赴美IPO求资屡遭不顺之后，本应是破釜沉舟的U6，反而如此轻描淡写的亮相了，甚至都没有展示出壮士断腕的勇气和魄力。即便加上了个性与新潮的buff，也实在让人难以找到真金白银购买U6的理由。