在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。

国内新能源赛道依旧神仙打架，而国外传统豪强们的新能源车型也已进入了爆发期。从造车底蕴而言，他们可是有绝对的发言权。

在2023年全球最令人期待的纯电车型TOP5中，国内自主品牌车型无一入围，让我们赶紧去看一下有哪些车型吧~

一年前，Jeep牧马人Magneto纯电概念车发布，一年后带来了牧马人Magneto 2.0作为升级版本。

这套纯电系统可以在10秒时间维持高电流输出，作用相当于燃油车中的一氧化二氮加速，Magneto 2.0纯电概念车从0加速至60英里/小时仅需2秒！

技术方面，Magneto 2.0采用专属研发的轴向磁通电机，最高转速为5250转/分，配合六速手动变速箱与纯电驱动系统，搭配800伏电压系统。

不仅如此，Jeep牧马人Magneto 2.0 概念车的轴距还增加了30.48mm，轮毂尺寸也升级为20英寸。为了实现更轻量化的车身，这款车还采用了专属定制的轻量化前后保险杠，碳纤维B柱等设计以达到更轻的车身重量。

早在去年9月的慕尼黑车展上，奔驰就曾经发布了越野车大G的电动版本--EQG概念车，预示着这款诞生于1979年的经典越野车即将迎来它的电动化接班人。

EQG作为大G的电动版本，整体造型设计与燃油版差别并不大，中网换上了更具电动车风格的封闭式设计，并且概念车还有可发光的车标。

动力方面，作为一款通过电机调节四轮扭矩的纯电车型，新车保留了标志性的中央三把差速锁，配备了独立的前悬架和专为电动汽车开发的刚性后桥。同时，奔驰还在每个车轮上方均匹配了一台独立电机，以达到灵活转向、独立控制的效果。

在流露的视频中， 奔驰EQG展示出“坦克调头”的这项硬派越野配置，相比市面上大家见到的丰田陆巡、雷克萨斯LX等车型搭载的更加强悍，在有效减少车辆转弯半径的时候，还额外实现了原地转圈，直接刷新了消费者对于越野车笨重的固有观念。

正所谓珠玉在前，起亚既然有着EV6这个成功案例在前，那么其后要登场的EV9，其产品力自然是只强不弱。

根据目前已经得知的信息来看， 起亚EV9 ( 参数 | 询价 ) 概念车的最早亮相时间在2021年洛杉矶车展，该车定位为中大型纯电SUV，车身长度约5米左右，基于现代汽车集团E-GMP纯电平台打造，整车开发历时44个月，目前该车在包括南阳等多个全球研发中心进行最后测试阶段。

在配置方面，作为起亚品牌的全新旗舰产品，起亚EV9不仅将搭载27英寸的超大号中控屏，还将是第一款采用OTA（线上升级）和FoD（按需功能）的起亚车型，消费者可通过FoD功能选择购买自己所需的软件，这点跟目前其他起亚车型能进行自由选择配置包差不多。除此之外，起亚EV9还将是首款搭载起亚先进的AutoMode自动驾驶辅助技术的车型。

宝马推出的新能源旗舰车型i7，是基于底盘代号G70的全新一代宝马7系研发而来。

外观方面，宝马i7采用了宝马全新一代的设计语言，首先能看到的就是尺寸非常可观的连体“双肾”造型格栅，内嵌LED光源让其拥有发光功能。虽然宝马i7是纯电动车型，不需要那么大的进气量，但“双肾”进气格栅作为宝马品牌的家族化造型元素，依旧得到了保留，辨识度很高。

动力方面，熟悉宝马品牌的朋友从i7 xDrive60L的名字就可以得知，标识中的数字来到“60”就说明动力非常强悍了，并且xDrive说明了其四驱的身份。i7 xDrive60L搭载的是宝马第五代eDrive电驱系统，配备的前后双电机综合最大功率能输出400kW（544Ps），综合峰值扭矩则为745N·m，带来的零百加速时间为4.7秒，作为宝马的旗舰电动车型，动力强劲是它应该做到的。

此外，i7的最大续航里程为625km（WLTP工况），这台车的最高时速被电子限速定在了240km/h。

自打2019年末马斯克对外公布特斯拉Cybertruck后，争议就一直没有停止过，这个赛博朋克风格的电动皮卡一次次刷新着外界的固有认知。

从最新出现的实拍图来看，特斯拉Cybertruck的腰线从向下倾斜状态变成了水平腰线，并且整体造型更加趋于等边三角形，货箱长度似乎变短很多。相比早前曝光的照片，新车的尾部有了一定量的修改，贯穿式尾灯十分醒目，内部集成有后刹车灯，牌照架两侧为倒车灯，下方设有拖车钩。

内饰上，新版本Cybertruck使用了Yoke方向盘。值得注意的是，量产版车型加入了液晶仪表盘的设计，或许是因为缺失液晶仪表的Model 3和Model Y遭受到众多非议所导致的。中控台依然是大尺寸多媒体屏，空调出风口采用贯穿式设计。

相对于最初发布会上的Cybertruck，最新版本的Cybertruck显然在设计上保守了很多。不过保守也是相对而言，Cybertruck的原型车过于前卫，以至于很多功能，还不能满足车辆上路的法律法规。

不得不说，伴随着新势力不断涌入电动领域，车企间已经开始掀起了新一轮的“内卷”。从轿跑到皮卡都进入了稳定的转型阶段。但至于谁真的能在国内大环境下笑到最后，我们作为消费者还要留有更多期待。