10月31日， 欧拉闪电猫正式上市，新车共推出四个具体版本车型，售价18.98万-26.98万，其中豪华版与尊贵版车型CLTC工况续航里程555km，长续航版车型CLTC工况续航里程705km，顶配四驱高性能版CLTC工况续航里程600km。

作为欧拉品牌旗下首款中型轿车产品，闪电猫的售价也是再次突破了品牌上限，顶配售价相比此前的芭蕾猫还要贵出近五万元，那么，这台闪电猫有哪些优势，又值不值得买呢？我们从产品说起！

｜外观争议较大，经典外观是抄袭还是复刻？

从闪电猫首次在上海车展亮相，到此次正式上市，关于其外观风格的讨论酒从未停止，如果抛弃我们对保时捷Panamera的固有认知，那么闪电猫确实能够称得上是一台超流线轿跑”。

圆润饱满的车身线条，搭配上椭圆车灯的造型，视觉效果十分流畅，尤其是无框车门、电动尾翼、隐藏式门把手，更能为颜值加分不少。

但太过成功的Panamera，确实早已将这一套设计语言早早的植入到了中国消费者的印象之中，所以如果我们带着审视的眼光再去仔细端详闪电猫的外观造型设计，确实再难找出一些独有的亮点，原本的电动尾翼，也瞬间成为了外观“复刻”的一大铁证。

当然，在设计这件事上，我们很难给出一个绝对的评判，原创也好，抄袭也罢，最终的决定权仍然掌握在消费者手中。而基于欧啦品牌的市场定位而言，其目标用户大多为女性消费者。所以转过头想想，花上二十万，为爱人买上一台缩小版“国产帕梅”，似乎也说的过去。

当然，对于部分理性的消费者而言，外观之外，配置表现同样值得关注。

｜配置无明显优势，座舱紫外线杀菌成一大亮点？

从配置上看，欧拉芭蕾猫并没有太大优势。首先在性能上，欧拉闪电猫共分为两个动力版本，顶配车型搭载前后双电机，最大综合功率300千瓦，最大扭矩680牛·米，百公里加速时间为4.3秒。而除顶配外的其他三款车型，均搭载一台前置单电机，最大功率150千瓦，最大扭矩340牛·米，动力表现属同级别中等水平。

辅助驾驶配置上，全新的ORA-PILOT 3.0智能辅助驾驶系统，外在的硬件上配置拉满，12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、4个侧视摄像头、1个面部识别摄像头，组成了整个辅助驾驶的感知硬件系统。当然，这套系统也仅在顶配车型上可以享受，中配两个版本车型需要通过选装获取，而在最低车型上，则不支持选装。

而在目前的配置表中，闪电猫唯一值得说道的就是在主被动安全配置方面的表现，从配置表上看，前后方碰撞预警、车道保持、主动刹车、道路交通标志识别等均为全系标配，主动安全配置水平较高。尤其值得一说的，此次欧拉闪电猫将车内的紫外线杀菌功能作为了一大亮点提出，不知道这是否也算是紧跟时事，暗嘲某款热门车型空调口喷尘事件。

同时，在前不久进行的螺旋翻滚测试中，闪电猫的表现也十分优秀，超过30%的高强度钢材应用，保证了在经过60km/h时速的螺旋翻滚后，整车结构仍能保持完整状态，且车门、气囊等功能也能正常运转，这也看得出来欧拉闪电猫在被动安全层面的水准；

｜写在最后

在20-30万级别的中型纯电动车型中，竞争者众多，国产阵营中，比亚迪海豹、小鹏P7，均是炙手可热的同级产品，而再往上一级，零跑C01、长安深蓝SL03、极氪001、比亚迪汉，均为相近价位中性能出众的全方位中大型选手。

所以，对于闪电猫来说，如何在这一片竞争激烈的市场中，获得自己的精准用户群体，才是真正关键，至少从现在看来，这台顶着“帕美”外观的流线型运动轿跑，还远称不上一台高性价比之选！