伴随着极氪009的上市，多位车企高管在微博上展开了一场持续数周的“隔空”喊话。

事件的始末要追溯至极氪009公布座舱细节图的那日，理想汽车创始人、董事长CEO李想率先“开炮”，指出极氪品牌首款电动MPV第三排无法容纳成年人正常落座。对此，浙江吉利控股集团高级副总裁、极氪智能科技CMO杨学良迅速通过微博进行回应，并配图详解产品的第三排座椅空间。

二者的互动，让极氪009这款车在上市前夕热搜不断，在汽车圈内引起广泛“围观”。而在新车上市不久后，岚图汽车CEO卢放也参与互动，表示愿与极氪009共同开辟电动智能MPV市场；腾势销售事业部总经理赵长江也表达对于高端MPV应该具备的几点特质的观点。

四家车企高管的隔空互动，将电动MPV产品推向舆论关注的焦点。透过这场没有“硝烟”的营销“舌战”，这一全新的细分市场的竞争之焦灼可见一斑。从 腾势D9，到岚图梦想家，再到极氪009，今年以来，多款电动MPV产品陆续走向市场，与之相伴的争议也不绝于耳。

纯电技术路线真的适合MPV车型吗？MPV市场的空间容量有多大？中国车企会借助电动MPV实现进一步的品牌向上吗？这一系列的问题，成为了近期行业关注的焦点。

纯电MPV或成新蓝海市场

与轿车和SUV车型相比，多功能乘用车(MPV）的市场相对小众。公开数据显示，2017年MPV市场需求明显下降，销量同比下降17.1%，结束了2013年以来快速增长势头。

然而，经历了为期四年的负增长后，2021年，我国MPV市场的销量回归正向增长，逐步迎来稳定发展时期。同时，由于消费的升级和使用场景的变化，MPV车型在商用与家用之间的界限逐渐模糊。特别是家用MPV的需求，正在随着各项政策红利而逐步释放。

艾瑞咨询的一项研究报告显示，家用MPV的发展得益于政策、经济、技术、社会的多方面红利，尤其是近年来不断开放的人口政策，成功使得我国家用MPV市场从一个冷门细分市场蜕变成各大品牌和厂商都争相涌入的新兴热门市场。

中国汽车工业协会公布的数据显示，2021年中国市场的MPV销量105.5万辆，同比增长0.1%，基本与2020年持平。值得一提的是，2021年，中国市场中 MPV 销量前 10 的企业累计销量为 93.6 万辆，市占率88.72%。这意味着目前的MPV市场，是一个头部效应凸显，市场集中度极高的板块。其中，别克GL8、丰田埃尔法、本田奥德赛长期占据市场核心地位。

此外，新能源 MPV 的占比也呈现了上升趋势，2021年纯电 MPV共销售 2.9 万辆，同比增长184.7%；新能源 MPV 销量 3.5 万辆，同比增长了137.5 %。

海通证券分析称，目前中国MPV销量前十名均为传统燃油车，在新能源汽车渗透率逐渐提高的当下，强烈看好MPV电动车的入局带来MPV热销车型格局重构。

今年以来，腾势、岚图、极氪、江淮、荣威、上汽大通等均推出了纯电MPV产品，以快速抢占市场份额。极氪智能科技CEO安聪慧告诉证券时报记者，他并不认为MPV是小众市场。基于极氪009的产品特性，这款车可以覆盖到用户对六座、纯电动、大空间、豪华车型的需求。

而这也侧面解释了为何理想汽车创始人李想会如此关注极氪009车型，并在社交平台率先发起话题“引战”。

有分析人士指出，极氪009的推出在一定程度上或将稀释掉理想L9的部分用户群体。而另据一组调研数据显示，选择购买理想L9车型的部分用户也曾考虑过腾势的D9。这意味着，在新能源汽车领域，MPV与SUV车型的目标用户群体已开始出现重叠，而这也进一步加剧了企业之间的竞争。有市场消息称，理想汽车已将打造纯电MPV产品纳入计划中，新车或将在2023年上市。

能否进一步实现品牌向上

除了紧抓纯电MPV的蓝海市场外，车企集体发力纯电MPV还包含了一层品牌向上的深意。

安聪慧告诉证券时报记者，极氪之所以选择推出电动MPV，就是希望挑战更高端的市场。

的确，MPV细分市场的结构化非常明显。艾瑞咨询的研究报告显示，2021年MPV市场销量前20中，绝大多数是高端、大型MPV产品，它们占有MPV市场的93.7%，平均增速为 32.5%;而其余产品则仅占6.3%，平均增速为-52.0%。 

2022年，MPV产品的高端化趋势更加明显。中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年1-9月，30万元以上车型的累计销量占比持续增长，其中MPV车型占市场总销量0.5%，约7.4万辆，占到MPV市场今年累计销量的10.8%。

海通证券分析称，参照美国MPV市场，假设中国中高端MPV市场渗透率达1.5%，车均售价达30万，即中高端MPV销量达40万辆，那么中国MPV市场空间预计将达到1200亿左右。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，自主车企争相入局高端电动MPV市场，将给这一细分市场带来较好的增长。

但对于车企而言，借势纯电MPV能否进一步实现品牌向上却是令人存疑的。有业内人士认为，高端MPV普遍售价较高，对以家用为主的用户而言，可能会存在用户接受程度不及预期的风险。

不过，也有业内人士认为，纯电MPV可以在很大程度上解决MPV车型的痛点问题。安聪慧告诉证券时报记者，传统的MPV车型动力性普遍不强，提速较慢，但纯电MPV有天然的加速优势，配合自主领航辅助驾驶系统，可以给用户带来更好的体验。

从这个角度来看，凭借着技术优势和电动化产品独有的优势，纯电MPV或将为中国汽车品牌打开差异化竞争的空间。

责编：陈英

校对：陶谦

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