近日，中保研（C-IASI）公布了最新一批次共14台车的碰撞测试成绩，基本上涵盖了目前市面上大多数的热门车型，包括理想L9、本田思域、国产宝马X5、AITO 问界M7等。其中问界M7的成绩备受关注。

我们先看中保研给出的最终评价，问界M7车内乘员安全评价G（优秀）；车外行人安全评价获得G（优秀）；车辆辅助安全评价获得G（优秀）；只有耐撞性与维修经济性指数获得M（一般）。

单看碰撞成绩的话，问界M7的成绩还算是不错的。但是这个成绩是经不住仔细推敲的。首先，我们看碰撞图片，A柱出现了比较明显的弯折和变形。

同时，在驾驶员25%偏置碰撞测试的项目评测中，乘员舱上部入侵量这两个细项只取得了“A”评价，故其车身结构也只取得了“A”评价，似乎印证了A柱变形对成绩造成影响的观点。

需要注意的是中保研的25%偏置碰撞，是在时速64公里每小时进行的碰撞测试。如果碰撞的速度再快一点，假设在高速公路上出现了碰撞的话，那么A柱还能承受住这么大的冲击力吗？

其次，中保研的碰撞测试，对于汽车企业来说，属于开卷考试。因为所有碰撞测试的标准都是公开可查的。汽车厂商在开发一款新车的时候，肯定已经考虑到了中保研的碰撞要求。因此现在还不能满足中保研碰撞测试的车型是很罕见的。

我们见到的绝大多数车型的碰撞成绩都是G（优秀）再不济也得是A（良好），M和P一般只出现在耐撞性与维修经济性上。所以我们再回到问界M7的碰撞成绩上，车身结构只取得了“A”评价就不是一个很好的成绩了。因为M7原本可以做的更好。

第三，问界M7自从上市之后，余承东不止一次的在公开场合对问界M7大加赞赏，说它最大的缺点就是卖的太便宜了，说问界M7不好看的人，品味还有点low！更是在公开场合几次用极致二字对产品进行描述。因此用户对问界M7的期待也比较高，而最终实际上，问界M7的价格也不便宜。

如果我们以30万元级别车型的标准来看此次问界M7的碰撞测试的话，我认为M7的成绩并不理想。因为这不符合用户心目中30万元级别车型应该有的形象。起码A柱得结实，经受得住64公里每小时的碰撞。

所以一句话总结问界M7的安全性的话，那就是 在中保研的碰撞测试标准下，问界M7是安全的，但是在这个标准上，或者以30万元级别的车型应该有的表现看，问界M7还有提升空间。