11月7日，远程新能源商用车在今年的品牌日活动上，推出了依托于卫星系统打造的“天地一体化”系统，以及吉利旗下首款应用L4级自动驾驶技术的无座重卡远程星瀚H，以及基于线控底盘架构打造的远程超级VAN。

两款重磅的产品，也将进一步巩固远程在新能源商用车领域的领头地位，并帮助中国加速建立绿色、智能的全新物流体系。

新系统、新产品，改变传统物流格局

目前，中国物流行业从业人员有1700万人以上，然而仍有超过1000万人的缺口。同时，燃油费用和人力成本，仍然是中国公路物流行业成本的大头。而新能源与智能驾驶，正是降低物流成本、提升物流效率最有效的解决方案之一。

远程此次推出的“天地一体化”系统，正是针对这一市场需求推出的全新服务模式。其将具备天基与地表两个层面的架构。

天基方面，依托于吉利体系时空道宇建设的全球首个低轨未来出行星座，以及北斗三号系统、天通一号卫星移动通信系统，远程将建设提供串联了导航、通信、遥感、大数据、云计算等覆盖全场景的数据衍生服务，为智慧物流与无人驾驶赋能。

地表方面，远程新一代绿色智能商用车将实现人、车、货、站、能的全面打通。

远程打造的中国物流领域首个开源系统，融合天基信息系统与地表生态系统，实现人、车、货、站、能的全链路的信息融合和数据共享。

依托“天地一体化”系统的赋能，远程星瀚H无座舱自动驾驶重卡，将成为全球首款实现卫星通讯、星基高精定位服务的无座舱自动驾驶重卡产品。并且，其将以纯电为动力模式，可通过快充和换电两种方式补能。

根据规划，远程星瀚H无座舱自动驾驶重卡将在2023年率先在港口投入试用，并逐步实现港口、物流园等限定场景和干线物流场景的高阶自动驾驶全覆盖。

远程超级VAN则是另一种形态的产品，其主打的是多场景的应用。其将采用远程GMA线控智能架构打造，底盘功能与车厢可完全分开设计，为其带来了更灵活的应用场景。通过不同的组合和布局，可以满足城市物流车、无人智慧货仓、配送机器人母舱、旅居车和定制网约车等不同需求。

动力方面，超级VAN将率先推出纯电版本车型，可实现前驱、后驱、四驱等不同驱动形式。未来还将拓展到换电、雷神混动、甲醇增程等多元动力系统。

而且，远程超级VAN还将具备预见性能量管理系统，通过车身传感器、交通实时数据，通过云计算推荐出效益最高的路线，并且能智能推荐换电路线，实现随到随换。

新模式加持，远程能否继续站稳新能源商用车头把交椅？

这几年，在新四化的浪潮下，汽车市场的电动化、智能化快速发展。同样的，电动化和智能化对于商用车领域来说也是一次全新的发展机遇。据估算，在港口、矿区等封闭场景下的自动驾驶将培育出千亿级别的市场，而干线物流的无人驾驶将产生超万亿级别的产业需求。

目前，新能源车商用车领域已经吸引了诸多玩家入局，其中有特斯拉这样的新势力，有各种科技公司和初创公司。

而远程作为一家长期深耕新能源商用车领域的车企，已经率先布局，目前已经具备了先发优势。依托于吉利体系的技术积累，远程建立了国内最大的新能源商用车研究院，累计申请了 1700 余项专利，其中混合动力汽车技术专利 120 余项，纯电动汽车技术专利 60 余项。目前，远程已经主导并参与了 65 项国家行业团体标准的制定。

而在市场端，远程新能源商用车在今年1-9月总体销量同比增长169.7%，持续占据行业第一。其中，远程新能源轻卡1-9月总销量同比增长60.9%，市占率达24.2%，排名行业第一。

同时，远程新能源商用车VAN、轻卡、小卡等多款新能源产品已出口至韩国、乌拉圭、智利、哥斯达黎加、以色列、秘鲁、迪拜、日本、泰国等多个国家，客车也已完成英国、泰国、新西兰、阿联酋等国家试运行。

在刚刚过去的10月24日，还完成了Pre-A轮超3亿美元融资，近期还将继续开启A轮融资。

当然，在发展的背后，我们也可以看到远程面临的挑战。在相对保守的商用车领域，新能源车的发展并没有乘用车这么迅速，在今年1-9月渗透率仅8.2%，对比乘用车超23%的渗透率有较大距离。而且其累计销量不过是20.4万辆，市场容量较低、接受度也不及乘用车，未来如何完成市场教育是最大的发展难题。另外，远程目前销量更多集中在轻卡上，在重卡这样高价值的市场表现不强，如何通过新能源改革补上短板，会是远程未来发展最关键的问题。

总结：远程未来的目标不仅是一家汽车制造商，更希望通过打造智慧绿色运力平台和绿色能源生态，加速向智慧绿色运力科技综合服务商转型。而从今年品牌力发布的新系统和产品来看，远程确实是野心勃勃，带来了更具体的智慧物流解决方案。到底远程能否通过模式创新，带动产品和市场的变革，我们也将继续关注。