当谈及旅行车，似乎难以与情怀剥离。对于身居大城市的中高产群体而言，他们开始追求精神的富足，而对烂俗于大街的国产BBA丧失兴趣。但毕竟，他们还是汽车消费者中的少数，导致很多品牌引进旅行车后，几乎都很难赚钱。如今，豪华品牌里，仅存奥迪与沃尔沃还有旅行车在售，成为瓦罐迷们不可多得的精神寄托。

虽然，我最终没能成为 奥迪A6 Allroad的车主，而选择了同样拥有四驱的沃尔沃V90cc，正因我对于越野能力的需求，而手中的预算也不足以支撑不可多得的3.0T V6。然而在很多瓦罐迷的眼里，跨界并非真正的旅行车。那么这台拥有quattro加持的2023款奥迪A6 Avant，低趴的造型但拥有四驱的加持，极大的提升了驾驶乐趣，也将quattro的门槛降低了10万余元。​更重要的是，这才是奥迪真正的精髓。

然而中国用户，要不然喜欢三厢轿车的豪华或运动，抑或SUV的大气威猛。但在瓦罐迷的眼中，一台旅行车的低姿态宽体效果，修长的身姿，将运动与优雅这两个元素完美结合，特立独行而让你得到拥有它的满足感。

2023款奥迪A6 Avant大量黑化元素的加入，以及S-line套件的武装，也让这优雅之上，多了一些锋芒。

说到尾部设计，这里就要提到Avant系列的一些历史。Avant意为“先锋”，1976年推出的C1代奥迪100 Avant并非真正意义上的旅行车，而是采用了溜背的设计，相当于今天的奥迪A7。

而在C3代的奥迪100 Avant才是真正意义上的旅行车，然而它侧面的第三扇车窗，从中间位置开始急速下滑，同时形成了一个阶梯式的尾翼，让整个尾部看起来更像在拉力赛场上叱咤风云的那款奥迪quattro sport，确实在旅行车中属于“奇葩”的存在，与沃尔沃那种为了照顾空间而直上直下的设计，走的完全是两个极端。

确实，C8代的奥迪A6 Avant的第三扇车窗似乎是在致敬当年的经典。同时，在充分保证后备箱空间的前提下，也使其拥有A7般轿跑的动感。

内饰的设计上，奥迪既然一直主打科技，那么这台A6 Avant营造的数字座舱氛围，采用棱角切割与钢琴漆面板搭配，所营造的那种低调深邃的质感，与奔驰那种珠光宝气以及甚至有些夸张的氛围灯，或者是一味只追求运动氛围的宝马，形成了鲜明的对比。当然这也并不能证明谁比谁更高级，而是营造豪华的思维有所不同。

虽然三屏车机以及全地图仪表如今已经烂俗，但确实是奥迪最先引入。当然，在车机的本土化适应能力上，“外来的和尚”肯定不会有太多优势。但至少它的UI界面简约而富有高级感，CarPlay、语音控制、车联网、Wifi热点等常用功能也都具备。但至少在我眼里，车机只能是附属加分项，机械素质、驾驶质感才是我关注的重点。

既然整车突出运动的调性，那么奥迪A6 Avant的座椅也采用了带有S标识的运动型座椅，侧向包裹支撑也非常厚实。同时椅面采用了翻毛皮材质，激烈驾驶时具有良好的防滑性。

作为一款中大型C级旅行车，2925mm的标准轴距比国产A6L短了99mm，但至少我个人认为C级车的后排本身就已经大到奢侈，所以也不会对那些加长后的三厢轿车产生任何兴趣。只是作为一款将四驱作为灵魂的品牌来说，后排较高的凸起，也是向性能妥协的一种执著，也几乎是所有欧系品牌的坚持。

关于后备箱空间，即便作为一个深度的瓦罐迷，我也不能昧着良心说它比SUV大。当然，中大型旅行车与中型SUV很多时候会处在同价位，两者只能说容积相当，只是旅行车的优势在于行李厢长度，SUV则在行李厢的高度。如果A6 Avant和同级别的SUV比，那就是Q7了，而完全不在一个价位的前提下，两者相比也就毫无意义。

都说鱼和熊掌不可兼得，但我喜欢旅行车，恰恰是因为它是空间与驾驶感能够兼得的产物。拥有极致的乐趣，首先就要拥有强劲的动力。此次试驾的2023款45TFSI quattro在动力上做出了明显升级。它所采用的2.0T涡轮增压引擎能爆发出265马力的最大功率和370牛米的峰值扭矩，匹配了7速湿式双离合变速箱，官方百公里加速成绩为6.4秒，虽然算不上西装暴徒，但也至少是穿着正装的肌肉型男吧。

但奥迪的调校风格一直走的是一种轻柔的特点，动力输出并不会让你感受到明显推背，而是极致的线性。声浪也不会给你更多的躁动，尤其是作为一台中大型轿车，会让车内感受到更多的宁静。而双离合的换挡则非常的平顺，几乎感受不到换挡过程的存在。不过当切换至S挡，油门相应激进了不少，更多的潜力则被激活，但同样不会有更多令人躁动的氛围。

而quattro回归于Avant才是新车的亮点，虽然它的离地间隙使其干不了allroad的活，但起步过程中四轮同时输出扭矩，也有效的提升了前段加速的相应速度。

而在操控方面，奥迪A6 Avant同样走的是轻柔的路线。最明显的就是方向盘，它电子化的质感几乎完全过滤掉了路感，就比如你在转向时，无论面对任何材质的路面，都会感觉到力度都非常平均，几乎不会有转向阻力传递到手上。而这样的特点，如果闭着眼睛驾驶，我都能够通过这样的转向识别出它是一辆奥迪。

同时，它的底盘对于路面细碎颠簸的处理也非常干净，几乎不会让你感受到柏油路面是细腻还是粗糙。尤其是高速巡航时，极佳的静谧性真的是一种享受，很容易让驾驶员失去对速度的感知。

当然，这并不代表它的悬挂软，在过减速坎的时候，依旧能够体现出它的硬朗，扎实。同时在弯道中也有着很好的侧向支撑，四驱系统也让车身姿态表现更佳。转向虽然过滤了路感，但精准度依然极佳。可能在我驾驶过的很多车型里，奥迪的这种调校，轻柔而静谧的氛围中又带着很强的运动感，好似一种“性格分裂”。

当然，选择一款怎样的车，很大程度上也代表了一种自身的性格。而奥迪A6 Avant，也不能说它多么的低调，只是它的“高调”仅限于真正懂你的人。有钱，懂生活，不浮夸，也许是你想展现给他人的名片，带给你超脱于尘世中的满足感。在兼顾了豪华感、乐趣与实用的前提下，而并非几十万元买的跑车只有“拉风”，所以那些有钱的“文艺青年”们，也心甘情愿的为这样的情怀买单。