图：网络  文：461

10月22日， 斯巴鲁翼豹诞生30周年纪念日的第二天，数以百计的翼豹GC/GF在榛名山脚集结，让属于水平对置引擎的声浪回荡在山间每个角落。

200余辆各时期、各版本甚至赛车的GC/GF来到了这场庆祝活动的现场，作为翼豹车系开山之作，GC依然拥有着大量拥簇。

GC固然是标志性代表，但性能相同且用途更广旅行版GF同样受到斯巴鲁粉丝的欢迎。

这部Gravel Express版本可以说是当今最罕见的翼豹之一，它不仅是日后翼豹Outback Sport的前身，也影响着第一代森林人的诞生。

那么斯巴鲁究竟吸引了谁呢？我想大多数车主都是喜爱户外运动的类型，他们喜欢山区露营、徒步旅行、滑雪、垂钓等等。

反观翼豹最擅长的拉力赛，从狭长山路到白雪皑皑的平原，再到惊险崎岖的砂石路面，它总能得心应手面对各种状况。因此源自拉力运动的血统让这台车成为了那些注重户外生活方式的“冒险家”首选。

拉力赛、Time Attack、金卡纳等等，GC的身影几乎覆盖了当今主流的几大不同形式的赛事。不过活动中绝大部分都是兼顾一定实用性的街车取向，除了Junya Matsushita，他每天都会驾驶着退役的R30WRC赛车出现在街头… 他是日本第一位把WRC 赛车开上街的人，虽然它舍弃了原本的战袍，但颜色搭配还是熟悉的味道。

相对少见的版本还有Type RA、S201与冷门之作Tommy Kaira M20b。

还有L555REP、R17WRC 和上文提到的 R30WRC，这些在拉力史中留下色彩的功勋战将也来到了现场。上图合影位于右侧的是参与翼豹GC开发工作的设计师之一Akira Teshima，22岁时他参与到这个项目中，他的座驾是一部拉力风格的22B STi。

Sonic Blue Mica 油漆、金色 Speedline 或 OZ Racing 轮毂，这样的搭配完美塑造出每位车迷心中翼豹WRC赛车的模样。

选择以双门车架作为赛车基础之后，一切都被推向了更疯狂的新高度，也促成了“豹王”22B的诞生。

对于斯巴鲁粉丝来讲，翼豹就是有这样的吸引力与闪光点。它的魅力把所有志同道合的朋友们集结在一起，继续谱写那份独到佳话。