以前聊到MPV时，我总说MPV是小众车型，其实MPV比我们今天要聊的皮卡还是要“大众”一点。当然，皮卡车本身的属性也有些特殊，它在国内被归类为货车，大家的实用属性也并不完全偏向家用。这是皮卡这种风靡美国的车型，在国内销量低迷的主要原因。

三百六十行，行行出状元，国内皮卡领域的“状元”是长城汽车，这点相信没有什么争议。长城汽车9月份所有皮卡车的零售销量为17111，截止9月今年的总销量为143399。

事实上，长城旗下所有皮卡的销量，还抵不过哈弗H6一款车的销量。更有趣的是，销量第二的车企是江铃，它截止9月的销量为48893，差不多只有长城的三分之一。

都说国人喜欢实用的车，所以追求空间大，事实证明并不是那么回事，MPV乘坐空间普遍宽裕、皮卡装载空间和轿车、SUV相比堪称无敌，按理说它们这么实用应该销量很好，显然并没有。当然，这并不代表皮卡没有潜力。

皮卡之所以被某些地区限制进入市区，主要在于噪音、尾气排放等原因，如果进入电动时代，换成安静无排放的电机，这些限制理论上就不应该存在了。或许是出于这样的想法，吉利开始造电动皮卡了，首款上市的车型名为雷达RD6。

需要解释一下的是， 雷达RD6是吉利首款电动皮卡，而不是首款皮卡，比如吉利此前就推出过一款吉利远程FX的皮卡，只不过销量并不可观，因此知名度不高。

“雷达”也并不是车名的一部分，而是吉利规划的一个皮卡子品牌，只不过由于知名度还不高，很多人可能会有误解。雷达的英文名为“RADAR”，显然RD6中间的“RD”是来源于此。

按照雷达汽车此前的规划，从今年开始，往后五年每年将推出一款新车，而这台RD6的定位是中型纯电皮卡。这款车刚刚完成了上市，定的指导价是17.88-26.88万。

作为一个新品牌旗下首款车型，在设计层面给人的感觉应该是越陌生越好，越陌生代表它的原创度越高，当然，前提是好看。

雷达RD6其实很难让人联想到吉利，但通过细枝末节，还是可以看出它和吉利有些关系，比如前脸大灯的造型，就和吉利豪越这款车非常接近。这款车采用了封闭式的前脸，很容易让人辨别出纯电动车的身份，大灯中间的区域乍一看是格栅条，其实也是封闭的，中间的四根LED发光管和大灯一起组成了贯穿式的头灯。

雷达RD6的侧面，其实也和豪越有相似的地方，最明显的莫过于前后轮拱处的“折痕”了，毕竟这样设计的车型还是非常少的，当然，作为皮卡，它的轮毂明显要小一点，采用的17寸的，轮胎扁平比也要大一些，规格为225/65 R17。

雷达RD6的长宽高分别为5260/1900/1830mm，轴距为3120mm，由于尾部的货箱比较长，所以皮卡的长度通常也会比较出众。货箱的长宽高分别为1525/1450/540mm，装载能力还是相当不错的。

值得一提的是，在尾箱里有多个电源接口，可以实现静止中放电、移动中放电、V2V对车放电、220V/16A工业用电接口、220V/10A家用电器接口、12V弱电接口等全场景放电，可实现同时为3台2000W功率电烤炉供电，最大支持5台家用空调（1.5匹制冷状态下）同时工作。

很显然，雷达汽车很强调这款车的户外实用性，它的定位显然并不主要是那些小商家拉拉货，而更多的是偏向家用。最近几年露营、钓鱼这些户外活动有崛起的趋势，它显然想主打这块市场。不得不说，支持5台空调这点很有趣，或许未来我们能看到带着空调去露营或钓鱼的场面。

此外，由于雷达RD6是纯电车型，无需布置发动机，因为前部还有一个储物空间，放一放背包啥的不成问题。

雷达RD6的内饰方面，吉利的味道就相当浓郁了，用某种特别的表达方式来表达的话，就是两款车的内饰不能说完全一样，简直就是一模一样。它甚至还有72色的随动氛围灯，同时带有L2+级的辅助驾驶，什么ACC、ICC、AEB、LDW之类的主流辅助驾驶功能它的配备。强调科技感，可不是一款传统皮卡该做的事，这着实有点内卷了。

在燃油时代，动力是区分配置价格差异的最重要因素，比如分别搭载1.5T和2.0T两种排量发动机的车型，往往售价差异是很明显的。动力决定车型售价差异的特点，到了纯电车身上依然明显，但它主要取决于很多车型都是分单电机和双电机，而不是单一电机之间动力差多少。如果这句话难以理解，可以结合燃油车是取决于单一发动机排量大小，而不是“两个发电机”。

当然，纯电动车还有一点决定售价差异的主要元素：续航，也就是用多大电池，在燃油车上，同一款车是不会打造出邮箱大小差异的，比如一款车油箱50升，通常全系车型都是50升。

纯电动车高低配往往电池容量不同，比如雷达RD6四款车型有三种容量的电池包，以致于有400公里、550公里、632公里三种续航。雷达RD6全系车型均采用的同一款电机，最大功率200千瓦、最大扭矩384牛米。

前面我们已经提过，雷达RD6的指导价为17.88-26.88万，这样的售价表现对于一款同尺寸的燃油皮卡而言，可能有些贵了，但结合别的品牌此前推出的几款纯电动皮卡来看，它的精致感、实用性、续航里程、特色配置等方面都可圈可点。

而且动吉利将新能源皮卡独立成品牌来看，它必定是想着在该领域大干一场的，至于消费者买不买账，那就得日后再看了。