几年前，突然刮起了一股禁售燃油车的风，不少国家都在宣称自己要在多少多少年后禁售燃油车，我国也不例外。此后不久，“双积分”政策出台，你车企就算不想造新能源车也得造了。

很显然，大多数汽车品牌此前对新能源车是没什么兴趣的，在这政策出台之前，别说纯电动车了，很多品牌连混动车都没有，然而人在屋檐下、不得不低头。

当然，有些品牌肯定是乐见其成的，比如那些原本就定位新能源汽车品牌的，比亚迪显然是其中一个，它甚至已经停产燃油车了，成为了全球首家停产燃油车的品牌。当然，是停产纯燃油车，混动车并不在此列，这其实多少也有些“偷奸耍滑”的味道，毕竟混动车还是有发动机的存在。

有趣的是，自从迈出这一步后，比亚迪突然就崛起了，目前已经连续几个月成为了国内销量最高的汽车品牌，月销量超20万台，顶得上很多品牌卖一年了。不知道这是偶然还是人们对它勇于“壮士断腕”的认可。

比亚迪不仅没有禁售同样烧燃油的混动车，反而还在继续推出混动新车，在不久的将来，它就有一款名为护卫舰07的新车即将推出上市。

以比亚迪目前的规划，有三大系列：王朝、海洋、军舰，当然，比亚迪正筹备的高端品牌另算。这三大系列中，军舰系列是最单薄的，目前只有一款驱逐舰05在售，即将上市的护卫舰07是军舰系列第二款车。

看到上图中的护卫舰07，很难不让人联想到比亚迪唐混动，毕竟两款车的格栅造型颇为相似，当然，中间的细节部分并不相同。格栅中间的六道横向的格栅条，有趣的是，两侧还有类似发光单元，包括格栅上方的“BYD”logo周围，貌似也可以发光。事实上，在高配车型上确实是灯组的一部分，可以展示不同状态的灯语，但在低配车型上只是装饰，不具备点亮效果。

护卫舰07的定位也是中型SUV，这就更容易让人联想到唐了，它的长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距为2820mm。结合唐来看，尺寸方面区别也很小，尤其是轴距一模一样，不排除它是比亚迪唐“换壳”的可能。值得一提的是，它采用了隐藏式的门把手，而最新的2022款的唐仍然是传统门把手。

护卫舰07尾部采用了贯穿式的尾灯，整体显得非常饱满，通过棱线的刻画，将尾部勾勒出了凹凸有致的感觉，看起来层次分明，车牌则被设置在了下本包围处。通过上图的光影效果不难看出，车顶的扰流板是有两道镂空的，容易让人联想起长安UNI-T等车型，一定程度上增强了这款中型SUV的运动感。

在我印象中，比亚迪的内饰似乎是从比亚迪汉之后崛起的，此后推出的一些车，包括海豚这种比较亲民的车型，内饰也是相当具有设计感。护卫舰07的内饰也是相当不错，出风口、内门把手等细节处的造型都非常有特色，用料的豪华感也挺强，通过仪表台不难发现，部分或全部车型将配备抬头显示。如果真要我挑两个认为可以改进的点，我会说方向盘和挡把区域，原因我就不细聊了。

比亚迪唐最开始出来时，都是5座车型，后来慢慢衍生出了7座车型，现在已经全部七座了。根据目前的信息，护卫舰07将先期推出5座车型，未来如何暂不能断定，有可能全系5座，有可能将来也会推出5座，我个人认为，如果在乎差异化的话，全系5座更有可能。

护卫舰07将推出混动版本的车型，并且分DM-i、DM-p两种，这两种动力可能让很多人感觉“云里雾里”，傻傻分不清，简单点说，DM-i主打省油节能，而DM-p主打性能。以比亚迪唐为例，DM-i官方百公里加速时间为8.5秒，而DM-p为4.3秒，堪称是天差地别。

其实吧，两种版本车型的发动机完全是一样的，都是搭载的1.5T发动机，最大功率102千瓦（139马力）、峰值扭矩234牛米，两者之所以在性能方面有如此大差异，在于DM-i只有一个前置的单电机，而DM-p车型除了发动机之外，前后还各有一个电机。

当然，从动力方面也可以看出，护卫舰07的定位是低于比亚迪唐的，因为它用的电机功率更小，前电机最大功率145千瓦（唐160千瓦）、DM-p后电机最大功率150千瓦（唐DM-p为200千瓦），理论上，它的定价也要低于唐。

事实也确实如此，2022款比亚迪唐混动的售价区间为27.98-32.98万元，而护卫舰07的预售价为22-28万元，不排除正式上市后的指导价还会低一两个W。

它无疑将给那些钟意比亚迪唐，兜里又少那么一点的朋友，一个更合适的选择。