单以销量而论，MPV在国内算是小众车型，月销量过万的MPV屈指可数，通常只有别克GL8和五菱宏光这两款才能做到。

或许是看到MPV市场不景气，车企们前些年也很少推出MPV新车型，但最近两年局面似乎有所转变。可以明显感受到的一点是，车企对于MPV这种车型表现得更积极了，不少车企都已经或准备推出MPV，已上市的就有不少比如红旗HQ9、腾势D9、岚图梦想家等等。

今天，我们要聊的是两款刚上市的MPV， 别克世纪和极氪001，它们有着相似的售价、完全不同的能源形式，甚至上市的时间都接近，值得一比。

说起别克世纪，可能大家会感觉非常陌生，因为此前别克并没有一款叫世纪的车，倒是丰田有一款没引进国内的轿车叫世纪。其实这款世纪是基于GL8打造而来的，只不过没有像艾维亚那样并入GL8，而是单独拎出来成为一个独立车系。至于极氪009，以前倒是没什么渊缘，是真正意义上的全新车型。

咱们先看外观。两款车的前脸均采用了大格栅，这也是时下流行的操作。别克世纪的格栅类似梯形，而极氪009的造型不必多说想必大家都能联想到劳斯莱斯这个品牌，只不过它的格栅其实是封闭式的，就相当于前脸镶嵌了一块镀铬饰板。此外，两款新车的日间行车灯都非常有特色，尤其是极氪009的，两款车前脸的吸睛程度都非常高。

两款车都是“中大型MPV”，尺寸方面也是非常接近的，别克世纪的长宽高分别为5230/1980/1867mm，轴距为3130mm；极氪009的长宽高分别为5209/2024/1848mm，轴距为3205mm，由于极氪009是电动车，前轴无需占用太多空间，因此可以采用短前悬使得轴距更突出。

两款车的侧面设计各有千秋，并没有拉开差距，别克世纪其实略高一些，但从视觉层面来看刚好相反，这主要源于别克世纪的A柱明显比极氪009更为倾斜，以至于极氪009在A柱往后看起来更为方正。此外，两款车均全系采用19寸轮毂、后门采用电动侧滑门，不过极氪009前排还采用了电吸门，而别克世纪并没有。

从后方看，极氪009的那种方正的感觉更明显，两款车尾部的设计均非常简洁，均采用了贯穿式的尾灯，然后下包围采用了镀铬饰条，此外便没有多余的元素了。

总的来说，两款车外观部分的风格还是有较为明显的差异的，此前我试驾GL8和大众威然的时候，明显感觉威然很接近旅行车或者说两厢车，而不像传统的MPV，家用的属性更强。但是，现在别克世纪和极氪009摆在一起，反倒是极氪099更有MPV味了。当然，你很难说这两种风格谁坏，只能说各有千秋。

以上分别是别克世纪六座蕴世版和极氪009WE版的内饰部分细节，这两款车的售价分别为52.99万和49.9万元，还是比较接近的。50万左右，无论以前还是现在，都妥妥是豪华车的领域了，总的来看，它们的内饰也堪称豪华。

别克世纪的内饰是基于GL8打造的，设计层面有些相似，当然，它的设计还是做了一些调整的，比如方向盘的造型、中控台的布局等等，中控部分采用了贯穿式的设计，用料相比GL8的顶配艾维亚也有了进一步的提升。极氪009的内饰则偏向于家族式设计，悬浮式中控屏，中控部分也没有贯穿，看前排用在轿车或SUV上也毫无违和感。

以上三张图，最上面一张是别克世纪的第二排，下面两张是极氪009的，由于两款车型均刚上市，我均未能有机会体验实车，因此通过图片是很难较高下的，但两款车都有豪华车的格调，符合这个价位的基本期待。

在配置方面，两款车型（50万左右的低配）各有千秋，但总的来说，极氪009更胜一筹，比如它有后排娱乐屏，旅途中可以看看电视，它还配有空气悬架等等。

然而现在汽车市场的潜规则是：国产车比合资车配置高、纯电车比燃油车配置高，所以极氪009这款国产纯电动车的配置比别克世纪这款合资燃油车高很正常，因为燃油车和纯电动车目前还不能完全放在一个维度来比较。

至于动力，就更不能放在同一个维度比较了，两者如果论加速，别克世纪和极氪009堪称天差地别。别克世纪采用的2.0T发动机最高能迸发出237马力、350牛米，官方百公里极速时间为10.9秒，而极氪009前后双电机系统总功率544马力、总扭矩686牛米，官方百公里加速时间4.5秒。

如今的我们，无疑站在燃油车和新能源车相交的节点了，一方面油价居高不下、全球燃油车禁售提上日程；一方面充电依旧困难、续航焦虑依然存在。前不久，我一朋友提了辆极氪001，当他想去小区申请充电桩的时候，小区果断的拒绝了，毕竟纯电车自燃的情况依然时不时就会出现。

这两款车选谁，很大程度上是现阶段燃油车和纯电动车怎么选，很能代表当下的一种矛盾、纠结。

是求稳，还是尝鲜？你会怎么抉择？