进入11月，乘联会公布了10月份销量数据，以往被称为“金九银十”的10月，一直是各大车企冲击销量的重要时间段，我们经常能够看到合资品牌在10月大批占据销量榜前列的现象。不过今年10月汽车市场，不仅称不上“银十”，甚至合资品牌的表现也差强人意。

对于10月车市来说，最大的影响还是疫情，尤其是在河南、广东等汽车消费大省，线下销售渠道受阻，对于销量产生了较大影响，所以今年10月销量环比下滑也就不足为奇了。至于厂商层面，由于今年大环境所致，自主品牌市场份额加大，进一步蚕食合资品牌份额，自主品牌七月以94万辆超过了合资品牌的70万辆，占据51.5%的零售份额，同比增长6%。

10月销量超过10万辆的车企有五家，分别为比亚迪、一汽-大众、吉利汽车、长安汽车和上汽大众，其中比亚迪已经是今年连续第四个月排名榜首。目前来看，1-10月累计销量比亚迪位居第二，与第一名一汽-大众相差12万辆，但是以目前比亚迪单月销量破20万辆的表现来看，在今年最后两个月很有可能一举反超一汽-大众，成为2022年销量冠军。一边是自主品牌风生水起，另一边则是合资品牌愁眉不展，以主流合资品牌来看，10月销量同比下降9%，环比下降6%，表现最好的是德系品牌，零售销量份额19.3%，同比下降0.1%；日系品牌零售销量份额18.9%，同比下降3.7%；美系品牌零售销量份额为7%，同比下降1.7%。

10月轿车销量层面，整体格局变化不大，依然是以合资车型与比亚迪车型组成，前五名车型分别为 宏光MINIEV、东风日产轩逸、上汽大众朗逸、比亚迪秦和比亚迪汉，同上月环比来看，东风日产轩逸和上汽大众朗逸销量回暖，超过了比亚迪秦，不过对于比亚迪来说主要突出的是群体优势，位列4-6名的比亚迪秦、汉和海豚的销量数据都可圈可点，并且在未来还具备继续增长的实力。有意思的是，一贯表现出色的特斯拉Model 3并没有在10月榜单中看到它的身影。

10月SUV销量部分，依然是比亚迪宋一骑绝尘，以56138辆拿下第一，目前比亚迪宋旗下包括宋Pro、宋PLUS系列车型，涵盖纯电和插混形式，牢牢把控了15万元左右新能源SUV市场。此外，位列第三的元PLUS卖出了20418辆，作为一款今年新上市的纯电车，能取得这样的成绩，确实很令人意外。此外，像哈弗H6和东风本田CR-V这样的老将来说，分别凭借哈弗H6 DHT、哈弗 H6 DHT-PHEV新车型，以及全新一代CR-V上市，实现了销量层面的逐渐回暖。同样令人不解的依然是特斯拉，特斯拉Model Y在10月仅仅交付了14391辆，相比9月份以46694辆拿下第一的成绩大幅缩水，最近特斯拉也确实坐不住了，接连推出降价和保险补贴政策。

10月新能源车企销量整体依然是以自主品牌和新势力品牌为主的格局，其中比亚迪汽车以205789辆的成绩再次拿下头名，而上汽通用五菱凭借宏光MINIEV的稳定发挥以43712辆位居次席，而长安汽车则以32446辆排名第三。新势力品牌部分，哪吒汽车发挥稳定10月交付18016辆，与9月份基本持平；蔚来汽车与理想汽车相比9月小幅下滑，以10059辆和10052辆分居11位和12位。至于小鹏汽车和零跑汽车在10月的表现有所下滑，已经跌出了榜单上的15名范围内，从官方数据来看，小鹏汽车10月共交付5101辆，而零跑汽车10月共交付7026辆。

10月新能源轿车销量依然是宏光MINIEV位居第一，不过相比去年刚上市时的疯狂表现，今年销量已稳定许多，不过超过4万辆的成绩，还是能够让它稳拿第一。在榜单中最大的赢家无疑是比亚迪，总共有秦、汉、海豚、海豹、驱逐舰05在内的5大系列车型上榜，相比部分品牌单一车型打天下的局面，比亚迪已经开始推出不同定位的同级车型来满足更多消费者的需求了。这样激烈的竞争态势无疑加速了新车型的迭代，由此我们也能在榜单上看到长安Lumin和长安深蓝SL03这样的新车型销量逐渐攀升。

新能源SUV部分与整体SUV市场格局相差不大，前三名由比亚迪宋、元PLUS和唐占据，这种形式也说明当下新能源车型在整体市场的份额进一步加大。第四名是特斯拉Model Y，有相关消息显示，特斯拉销量下滑导致上海工厂产能过剩，有超过两万辆的库存，所以这就催生了特斯拉最近的降价和限时保险政策。当然，特斯拉的销量下滑在意料之内，随着中国品牌中高端新能源车型不断涌现，特斯拉的传统强项已不再强，优势逐渐丧失，必然会被中国汽车品牌赶超。

值得一提的是极氪001，自从去年上市后该车型一直饱受缺芯困扰，实际交付量十分有限，而随着今年下半年零部件供应恢复正常，极氪001销量已逐步上涨，尤其是经历了免费更换“8155芯片”事件之后，使不少消费者对它的看法改变了不少，这也催生了它的销量增长，终于在10月销量突破万台。

销量就像汽车市场的一面镜子，它呈现出老牌车企在传统燃油车市场的稳固地位，它也呈现出新能源汽车市场以比亚迪为首，中国品牌群雄并起的局面。中国品牌在新能源领域的强大实力，促进了汽车市场快速迭代，如果当下的传统车企还不加速向前迈进的话，也许就真的追不上时代了。