一直处在混动领域第一梯队的丰田汽车，今年也在国内市场正式开始发力纯电动。这不，一汽丰田与广汽丰田的bZ4X刚刚推出，一汽丰田首款纯电动轿车bZ3也马上要来了。对于bZ4X与bZ3这两台小伙伴兴趣超高的车，此次我们也进行了一次深度体验。而在混动领域强势的一汽丰田，这一次在电动领域又会怎样呢？跟随我一起来看看吧。

此前我们曾针对 一汽丰田bZ4X的内外设计拍摄过详细视频，所以此次也不多说，直接拉上赛道。值得一提的是，此次的赛道道路偏窄，所以对于车辆灵活性要求非常高。但bZ4X却给了我不小的惊喜，印象最深刻的两个点：第一就是精准的转向，这也是e-TNGA带来的优势，让我在赛道里能有更强信心；第二就是它非常优秀的减重，让这台车很轻，甚至与很多同级的燃油车接近，所以在过弯时，尾部的跟随性非常优秀，也让我驾驶它更加得心应手。

在场地越野科目中，也分为了五大项，滑轮组、交叉轴、侧坡、涉水、左右连续颠簸。在滑轮组中与交叉轴中，展现了bZ4X的X-MODE四驱强大性能。bZ4X共拥有三种驾驶模式，开启最强的积雪泥泞模式，ESP等限滑设置自动关闭，这时打开蠕行模式，车辆自己就很轻松的通过了，完全不用我去控制加速踏板。

侧坡展现了这台车优秀的车身刚性，以及不错的抓地力，涉水路段也证明了车辆的涉水能力。连续颠簸则展现了底盘的韧性，以及舒适度。

经过越野项目的体验，也让我感觉到这台电动车强大的越野能力。这样周末带上家人出去露营时，走一些非铺装路面，也能拥有更强的信心了。

最后我们要聊的也是近期关注度非常高的bZ3，也是一汽丰田的首款纯电动车型。由于此次是号试车，所以此次没有进行车内体验和动态驾驶，略显遗憾。不过这台车在外观上也为我带来了不小的惊喜，实车看到第一眼，相比之前网上图片和视频中都要漂亮不少，造型也是家族化设计，偏科技范，拥有不错的高级感。

同时流畅的线条也带来优秀的空气动力学，风阻系数仅0.218，这也让这台车的续航能轻松突破600km。值得一提的是，虽然这台车拥有紧凑级轿车的外观尺寸，但得益于电气架构，让它的轴距达到越级表现，2880mm的轴距预计也能为车内带来优秀的乘坐空间，之后有机会我们再来验证。

写在最后

此次针对一汽丰田两台电动车的体验，也让我感觉到了其实力，不仅是混动做得好，电动汽车同样优秀。相比于造车新势力来说，它们可能没有那么吸引人的点，没有一些花哨的功能。但无论是驾驶感受，还是整套机械素质，都是非常好的体验，这正是消费者真正需要的车，也是属于一汽丰田的电动魅力。